机票变更有何补偿？航空公司根据航班的安排情况，是可以对相关的航班时间进行调整的，但是必须在调整以后，及时通知购票人员，告知航班时间变化的情况，如果购票人员愿意改签其他航班，或者签转到其他航班公司的航班，都是免费的
机票变更有何补偿？
航空公司根据航班的安排情况，是可以对相关的航班时间进行调整的，但是必须在调整以后，及时通知购票人员，告知航班时间变化的情况，如果购票人员愿意改签其他航班，或者签转到其他航班公司的航班，都是免费的。如果旅客还有连飞航班，可以改签早一些的航班或者其他航空公司的航班。波音已承认飞机有问题，那么全世界航空停航损失应该由他们赔偿么？
这就想多了，要求赔偿各国民航公司因为737MAX系列机型存在技术隐患而停飞所导致的损失，这就不符合波音公司的商业逻辑，也不符合美国政府的逻辑了。这里面的因素大致上有下面三种：
1澳门巴黎人、波音公司的所[练：suǒ]有人是谁？
波音公司虽然是由威廉-波音于1916年《nián》创立，并且在二战期间凭借四发大型军用飞机研制和生产技术，推出B-17和B-29两款大型轰炸机，在战争期间大卖特卖，算是很赚了一笔钱。但是在此期间，波音公司的所开云体育有权结构已经悄然发生了变化，1934年，美国政府强行要求波音公司一分为三，变成联合飞机公司、波音飞机公司、联合航空公司。其中，这个拆分出来的波音飞机公司在二战结束之后的1961年又一次改名为波音公司，这才是如今的波音公司。1997年波音公司又收购了麦道公司，从而成为世界第一大民用飞机制造商。
在这种一系列的拆分、重组和兼并过程中，波音最大股东早已经不是威廉波音本人或者其亲属、亦或者其家族，威廉波音本人在二战期间就主动退出了波音公司，实际上如今的波音最大股东是美国社保基金，换而言之，通俗的讲，波音公司是美国的“准国有企业”。波音的声誉、商业利益，按特朗普的逻辑来说，就是代表美国利益。
2、航空制造业历史上还未【读：wèi】有针对这种情况的赔偿先例
波音737MAX机型在两次事故中暴露出的MCAS软件问[繁：問]题，波音公司即将提供免费的[de]软件升级补丁和免费培训的方式进行处理，这就是波（pinyin：bō）音公司的处理方式，其实回顾民机制造历史，其他公司也是这么干的，空客也是。
这就算是对待技术问题的最终方案了，不会再有新的赔偿。对于发亚博体育生事故的埃航客机而言，最乐观估计，波音公司优惠价格提供一架新的737MAX8客机，人员赔偿估计就是依赖保险公（gōng）司了。
3、此例一开，全球{pinyin：qiú}民机制造业就崩盘了。
说到飞机事故，尤其是设计方面的问题而导致的，那几乎每个飞机制造商都有，苏联的图波列夫设计局、雅克列夫设计澳门新葡京局、英国BAE集团、欧洲空客、美国麦道、洛克希德、巴西航空工业、加拿大庞巴迪《读：dí》等等，如果一旦发生事故就要全球赔偿，这些公司早就破产了，而且还要背负一屁股巨额债务，几十年都换不起。
所以，赔偿是不可能的，接下来就是落实软件升级和人澳门永利员培训(繁：訓)的问题，之后就是复飞、复产、交付，一切恢复正常。
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