成[练：chéng]都环城地铁线

你认为成都市的地铁规划合理吗？大家安静一下，我给大家讲一下成都地铁为啥基本都是往南门修，而人口众多的北门为啥没怎么修，两点：北门人口多，修地铁涉及到的拆迁补偿及其他相关费用多，成本大，而且修好后主要只能靠地铁票获利；而南门就不一样了，一来修建难度小，最主要的是能为高地价提供支撑，减少政府资金压力，而且还有利于吸引外来投资，调整产业结构升级，给新兴企业机会，还可以调整北门人口南移，优化城市结构升级

你认为成都市的地铁规划合理吗？

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站幸运飞艇方向#28注意不(读：bù)是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往[练：w澳门威尼斯人ǎng]都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不(bù)明白，为什么到都江堰市《练：shì》要单独开两个方向的？况且游客乘列车也不方便

开往离堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交{拼音：jiāo}，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带《繁：帶》来十足方便，为了去趟成都【拼音：dōu】，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱《繁：錢》才怪

到了郫都[读：dōu]区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫[pí]县城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设！人口如此密集（pinyin：jí），没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么[me]啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫县，人口都很【练：hěn】集中

公共出行不《拼音：bù》能一味追求盈利为上，轨道修好了、方便了《繁：瞭》，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本（拼音：běn）

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车chē 票都费劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州世界杯、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环[繁：環]境好，西控不要单纯解读为去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年[nián]人

成都西边(biān)人口比东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内《繁：內》站点(繁体：點)才是上策

把一部分没有污染的产业特别(bié)是设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成（拼音：chéng）都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰世界杯流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河两岸可以规[拼音：guī]划成宜居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都交通{拼音：tōng}运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便[biàn]郫县和{拼音：hé}都江堰的两百万主流市民{拼音：mín}，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的建(jiàn)设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰【拼音：yàn】往返客流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎（繁体：紮）堆肯定不现实，只有绿色出行的轨道交《练：jiāo》通解决(jué)问题

俗话（繁体：話）说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带(繁体：帶)澳门新葡京来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到(dào)最佳运转效率

朋友们，如果（pinyin：guǒ）说对了，麻烦你点个赞，引起更多人的关注

早日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰出行哦[读：ó]！

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