为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？通俗易懂的打个比方: 快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生
为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？
通俗易懂的打个比方:快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活[练：huó]起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生电影一般的连续画面的，因为每一页都是静态的图像，可一旦快速翻动书本【běn】，画面就“动”起来了，
相同的原理地铁隧澳门新葡京道的内广告正是是结合地铁的运行速度才产生这种连续性电影般的播放效(读：xiào)果，利用这一现象，从而使乘客眼前的广告图像产生连续运动的播放效果。
地铁运行的速度等于隧道内电子广告显示屏上面内容的播放速度一致，两者之间的速度是同(tóng)步相等的，所以地铁列车快速运行的时候，你(pinyin：nǐ)视觉看到的车窗外广告画面是连(繁体：連)续的清晰的。
你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？
成都、重庆、武汉、西安和南京的地铁交通状况，到底是孰强孰弱孰优孰劣，我们还是用数据来说话更可靠一点。先来看看各城市的真实数据《繁：據》，事实胜于雄辩。
还是用2018年各地公布{pinyin：bù}的地铁里程来[繁体：來]说起，数据虽然冰冷，但却不会像有些心怀叵测之人信口开河，满嘴跑火车胡说八道，蒙面唱将猜猜猜。
先来看一看各大《练：dà》城市的地铁营运里程。
截止到[pinyin：dào]2018年底，我国20座大城市地铁运营里程排行榜：
1 上海、地《dì》铁运营里程705公里。
2 北京、地铁运营[繁：營]里程609公里。
3 广州、地铁运营[繁：營]里程456公里。
4 南京、地(pinyin：dì)铁运营里程378公里。
5 重庆、地铁运《繁：運》营里程313公。
6 武汉、地铁(繁体：鐵)运营里程304公。
7 深圳、地铁{pinyin：tiě}运营里程286公。
8 成都（拼音：dōu）、地铁运营里程225公里。
9 天津、地铁运营里程222公《gōng》里。
10 青岛、地铁（繁体：鐵）运营里程171公里。
11 大连、地(dì)铁运营里程158公里。
12 西安、地铁运营里程126公（pinyin：gōng）里。
13 苏州、地铁运营{繁体：營}里程121公里
14 杭州开云体育{zhōu}、地铁运营里程118公里
15 长春、地（拼音：dì）铁运营里程101公里。
16 郑州、地铁运营里程95公。17 昆明、地铁(tiě)运营里程89公《练：gōng》。18 宁波{bō}、地铁运营里程75公里。
19 长沙、地铁运营里程69公gōng 里。
20 沈阳、地铁运营里程60公[gōng]里。
第一梯队，400～600公{拼音：gōng}里以上，上海、北京、广州。
第二梯队，200～400公里，南京、重庆、武汉、深圳（拼音：zhèn）、成都、天津。
第三梯队，20澳门新葡京0公里以下，青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春(读：chūn)。
后补队员，郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡【练：xī】、南宁等，
那么在下列城市中，谁的地铁载客量更【练：gèng】多、更快、效率效益《拼音：yì》更高(gāo)更好，谁的又是低效浪费严重，谁又能拔的头筹突出重围呢？
下面我们就来比较比较，而不是【读：shì】用嘴。
这就就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、大区机（繁：機）构、企业集团公司总部、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口规模、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程和可覆盖范围的[读：de]便捷#28轨道#29来作出判断。
在群英荟萃的几个比较厉害{拼音：hài}的城市群中，从历年来的各种排《读：pái》行榜中都能稳坐前十名的城市中胜（繁体：勝）出。
这样的几个回合下来[lái]，能剩下的城市已寥寥无几了。
要致富先修路，我们先拿成都和重庆做个开路先锋，打个比方《fāng》，大家就都心《读：xīn》知肚明了。
有直辖市（pinyin：shì）头衔的山城[读：chéng]重庆市，截止到2018年末，地铁通车总里程约[繁：約]313公里，排名全国第五，日均运送客运量256万人，年运送客运量19992万人，看起来还挺唬人，其实和成都差之千里之外。
咱澳门威尼斯人们又来看看四川成都[拼音：dōu]地铁的日均和年客运量又是多少呢？
成都市地铁的修建正式通车晚了重庆、武汉、南京好多年，到2018底通车总里程只有225多公里，可是成都却是后来者居上，2018年日均发送客流352万人，年发送客运量27523万人，成都无论是在客流量，运营收入，仅次于北上广（繁体：廣），甩山城重庆几十条大街，排名全国客运量(liàng)第四名。牛掰啊！厉害厉害！
成都只用了225公里的地铁总里程，比相邻山城重庆地铁总里程313公里，少了近90公里，然而成[chéng]都地铁年客运量却多出了9000多万人，是谁地铁效率更高更好啊？是《读：shì》谁可持续力更强，用脚后跟想，都知道重庆看起{拼音：qǐ}来高大上，实际上根本就不是成都的对手，明眼人一看便知。
山城优势早已经是强弩之末没有《读：yǒu》多大竞争力了，可[练：kě]以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听。
再说说在这五城当中，地《拼音：dì》铁通车里程最短的是陕西西安市。截止到2018末，西安地铁通车总里程只有126公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人，已和重庆打成平(pinyin：píng)手。要知道2018末，重庆的通车里程多了西安近190公里，却被西安逼平，让人情何以堪啊！重庆地铁的可利用率和浪费有多大可想而知。
山城空车来空车去，天长[繁体：長]日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持（pinyin：chí）续发展趋势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知全豹。
地铁的竟争，实际上也是各城市间经济实力、科技实力、人[pinyin：rén]才储备的竟争。
抛pāo 开第一梯队的北上广，最有可能冲进第一阵营的应该就是后来居上(pinyin：shàng)，来自四川的天府之地，千门万户入画图，九天开出一成都的花重锦官城，四川成都市。
后劲十足最具竟争力的，应该[繁体：該]是江苏的省会南京，中部的湖北武汉三镇，陕西西安由于体量（GDP）太小，在看得见的将来（十年内），是无法（pinyin：fǎ）进入第一阵营的。抱歉，绝对没有黑陕西的意思，请陕西朋[读：péng]友见谅。
人口数量最少的是南京市，地铁通车里程却有378公里，总(zǒng)里[繁体：裏]程排名全国第四，日均客流302万人，2018年(pinyin：nián)发送客流23574万人。
澳门金沙武汉总人口1089万人rén ，地铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年发送客流23683万人。
到今年年末，成都(pinyin：dōu)将有望打造地铁通车营运里程500公里，将一举超越南京、武汉、深圳，把重庆远远的甩在身后，到那时成都可覆盖方圆200公里范围内的[练：de]周边城市群。顺(繁：順)便提一提成都天府国际4F新机场，目前中国所拥有的多座最高级别的4F机场也是稀罕的很，有的城市有1座4F机场就已经是很了不起了，有两座4F机场的城市更是凤毛麟角。
到今年年中或年底，成都天府国际机场投入使用以后，成都将[繁：將]成为继北京{读：jīng}之后，一样拥有两座4F机场的大都市，而这在所有省会城市之中是独一无二的，四川成都应该值得骄傲。
简阳新国际机场将在年中或年底试运转，明年初将正试起飞，到那时四川在交通硬件上将会有一个质的飞跃，成都将插上腾飞的翅膀，一飞冲天。
看了通车总里程，运《繁：運》送的客(练：kè)运流量，你心中肯定有了（繁体：瞭）答案，地铁的便捷有效，到底是花落谁家呢？
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