苏州北到泰安的G1204途经哪些站？截止于2016年7月， 苏州每天2趟高铁直达北戴河， 时刻表见下:以G1204次为例， 苏州到北戴河经停的站点有: 无锡东， 常州北， 镇江南， 南京南， 定远， 徐州东， 泰安， 济南西， 天津西， 天津， 滨海， 唐山， 然后到达北戴河: 为什么泰安的泰山站不能把高铁、动车加进去，只能跑火车？其实几十年前铁路部门就考虑将整个泰山站西移从界首直到磁窑
苏州北到泰安的G1204途经哪些站？
截止于2016年7月， 苏州每天2趟高铁直达北戴河， 时刻表见下:以G1204次为例， 苏州到北戴河经停的站点有: 无锡东， 常州北， 镇江南， 南京南， 定远， 徐州东， 泰安， 济南西， 天津西， 天津， 滨海， 唐山， 然后到达北戴河:
为什么泰安的泰山站不能把高铁、动车加进去，只能跑火车？
其实几十年前铁路部门就考虑将整个泰山站西移从界首直到磁窑。让我认为有以下个原因不让高铁动车走泰山站，不对这部分线路升级改造。一、高速铁路采用的是无砟轨道，弯道少，弯道半径大，可动心高速道岔，多用高架桥梁和隧道，火车电力电线和信号控制系统比普通铁路高级。高速铁路和普通铁路虽然好多地方是兼容能共用，普通铁路也可以升级为高速铁路，但高速铁路对路基质量要求非常高，用普通铁路升级比较麻烦，而且工程量大，且影响既有线路行车，所以一般都是新建线路，用既有线改造的非常少。
二、京沪铁路前身是老津浦铁路，列车围泰山西麓转个大半圆，过泰山站再围嵩灵山包又转个小极速赛车/北京赛车于90度拐角，走了个大{dà}大的S弯，同时泰山下行站口到原425公里处的线路曾出现严重坍陷，线路质量既无法达到高铁标准，普通列车根本也无法提速。
三、泰安老市区多断头路，狭[拼音：xiá]窄路，交通阻滞严重，乘客澳门博彩出入这个区域相当受制约，用他们的话说，从泰安坐火车，车下时间是车上时间几倍；
四、泰山火车站周边属（繁澳门威尼斯人体：屬）老城区，无法对线路站舍优化、配套的建筑和场地和无法增扩。别说动车高铁，即使普通火车也难以再适应。
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