杭州卡玛斯汽配厂（繁：廠）

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卡玛斯和太拖拉谁越野厉害？

这款车的越野能力有多恐怖？大家知道，汽车爬坡的物理极限是45°，一般的越野车能克服30°的{de}坡路就已经很强悍了，但是太脱拉的最大爬坡角度是多少？42°！并且这个角度是在重载[zài]的情况下测得的。你知道坦克的最大（pinyin：dà）爬坡角度是多少吗？35°。也就是说，坦克爬不上去的坡，它都能爬上去。

如果仅仅是能爬坡，好像也不算啥。更重要的是，它具有全地形通过能力。不论是高山、陡坡，还是岩石、沟坎【pinyin：kǎn】，它都是如履平地，轻松通tōng 过。正因为如此(读：cǐ)，有很多国家把这款车作为军车使用，比如以色列，就用这款车来拉他们的大炮

十几吨的跑车挂在它的后面《繁：麪》，仍然可以轻松的爬上陡峭的山坡。

为什么这款车有如此强《繁：強》大的越野能力呢？一方面是它强悍的动力系统，搭载十缸或者十二缸的风冷发动机，匹配一个十速卧式变速sù 箱，低速扭矩非常强悍。即使在满载的情况下，仍然有充沛的动力储备。另一方面就是它非常独特的底盘结构，几乎可以说是汽车发展一百多年来独一无二的技术。

太脱拉汽车底盘采用的是独立悬挂、摆动半轴技术，它的左、右的独立摆动式半桥连接在中央脊骨梁上，前桥通过扭力杆和筒式减震器与中央脊骨相连，中、后桥通过钢板弹簧与中央脊骨相连，各车轮都可以独立跳【pinyin：tiào】动而不影响其它车轮，并且车轮跳动行程大，一般不会离开地面；此外，它采用了中央脊骨管梁式车架，车架的强度和刚度较大，拥有良好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，并且汽车的重心比较低，行驶稳定性更好。更为神奇的是shì ，太脱拉还把这种技术应用在了自家的轿车上，因此他家的轿车就有了一个名号：公路坦克。有一段时间德国甚至禁止这款车在德国销售。

还有就是，太脱拉汽车的全部车轮都是驱动轮，并拥有前、中、后及桥间四个差速锁。在正常行驶时，由后面两个车桥驱动汽车；当某一个车轮打滑空转时，只要挂上这几个差速锁，就可以逢凶化吉。特别是在越野和泥泞路面及雨天和雪天道路易滑的情况下，全轮驱动系统可以有效的防止车辆打滑，以提高汽车的通过性。 因此，太脱拉汽车具有强劲的越野性能和通过性能，非常适合于矿山、建筑、水利水电工程、筑路等基础建设施工

被誉为“世界越野车之王”。我们曾经做过实验：在一个坡度非常大的坡路上，其它的自卸车根本不敢（pinyin：gǎn）起斗子卸货，但是太脱拉汽车[繁：車]可以轻松举升车斗，并且车身角度变化不大，甚至还可以实现三面翻。

太脱拉汽车是捷克的汽车品牌，距今已经有150多年的历史，一直以生开云体育产重型卡车出名。在上世纪八九十年代，我国曾大量进口太脱拉汽车，并在邢（xíng）台与长征汽车公司成立了合资公司。可惜的是，百年品牌，毁于邢台。中捷合资后，有大量的零部件在中国生产，质量就每况愈下

之前汽{pinyi澳门永利n：qì}车报废都不会断裂的车身脊骨，在国产后经常断裂，差速器也经常损坏，车架断裂、变形也屡见不鲜，变速箱的耐用性也大不如前。后来随着中国道路条件越来越好，这款车的用途就越来越小了，现在已经很少使用了。合资厂也倒闭了。一代越野枭雄，在中国就此落幕

至于你说的卡玛斯汽车，它是前苏联汽车品牌，现在归属于俄罗斯。它的后驱车型与我们常见的国产卡车一样，性能也差不多，基本没有什么（繁：麼）越野能力。如果是全轮驱动的车型，有4×4和6×6两种，应该说有一定的越野能力，与中国的军车差澳门巴黎人不多，但是与太脱拉汽车相比，根本就不在一个量级上。别的不说，一个一米深的大水坑，太脱拉可以轻松越过，卡玛斯就只能望坑兴叹。

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