成chéng 都地铁2号线最早

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往[wǎng]都江堰站方向#2澳门新葡京8注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往(pinyin：wǎng)离堆公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市要单独开两个方向的？况且（拼音：qiě）游客乘列车也yě 不方便

开往离堆公园算进城里站点只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟(tàng)，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德等地人口相当(繁：當)地集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这[繁：這]是一大败笔

看看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊？农村、农田、农[繁体：農]宅

而自古以来郫县（繁：縣），人口都很集中

公共出行不[bù]能一味追求盈利为上，轨道修好了、方便了，自然越来越多的人乘坐{拼音：zuò}

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工【练：gōng】成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都[dōu]江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签《繁：籤》，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往{拼音：wǎng}郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和犀浦之间选择的还是打车，特(tè)别是网约车

西边本来河流多环境（拼音：jìng）好，西控不【拼音：bù】要单纯解读为去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理lǐ 因素有关，成灌快澳门新葡京铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是《读：shì》设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人【拼音：rén】口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养（繁体：養）生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河两岸可以规划成宜居之处，这才是真正打造{zào}澳门金沙的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变《繁：變》城铁

大大提升运行效率，方便[biàn]郫县和{拼音：hé}都江堰的两百万主流市民{拼音：mín}，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文《拼音：wén》化旅游城的建设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客(pinyin：kè)流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色出行的轨道交通（拼音：tōng）解(jiě)决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁世界杯地铁一体化[拼音：huà]意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带来的不利影[读：yǐng]响

反之，成灌高铁(繁体：鐵)很难做到最佳运转效率

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早日{rì}改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰出行哦！