是不是因为美国人的航空发动机技术实在太强，所以才导致美系飞机的气动布局都不怎么样？谢邀，恰恰相反的是美国的气动布局其实设计的特别的好，并且人家还加上了一个很强大的发动机。先小黑下我国吧，提到这个话题不能不黑中国，要不然话题真的没有办法展开
是不是因为美国人的航空发动机技术实在太强，所以才导致美系飞机的气动布局都不怎么样？
谢邀，恰恰相反的是美国的气动布局其实设计的特别的好，并且人家还加上了一个很强大的发动机。先小黑下我国吧，提到这个话题不能不黑中国，要不然话题真的没有办法展开。先说一下观点，中国的再差也是保护[繁体：護]我们祖国的，喷pēn 子闪退。
一直以澳门永利来中国的鸭式布局被大家津津乐道，但鸭式布局并非是一个战斗机的最优解。W君始终认为一个在大气层内的飞行器一定会向着飞碟的布局进行发展。也就是《练：shì》高度的翼身融合。
也只有在飞碟的布局状[繁：狀]态（繁体：態）下，飞行器才可以以[yǐ]最大的效率进行大气层内的飞行。
当然现在受制于发动机技术和推进技术，做成飞碟不现实。但为什么是飞碟的造型呢？因为任何气动控制面在飞行器上其实都是多余的。
我们先看下歼-20，从正面看这是有多少气动控制面？太多了吧{拼音：ba}？
做一(pinyin：yī)架飞机的《拼音：de》设计，其实是一个先加法再剪法的原则：如果需要提升升力，那么就需要给一台“发动机”加上机翼，使之可以通过机翼获得升力；如果要提高垂直安定性，那么就要给这架飞机加上水平尾翼；如果需要提高水平安定性，就要给这架飞机加上垂直尾翼；如果水平安定性和垂直安定性还是不足，那么就需要给飞机加上腹鳍……
这样经过直播吧大量加法的飞机一定是歼-20的样子拥——有大量气动控制面。先不说好不好，这[繁体：這]样的布局的确是满足了飞行性能上的需求。
然后就会做减法，将一些气动控制面进行合并，于是就出现[拼音：xiàn]了三角翼布局等非常规的布局。或者缩小的垂尾，换[繁：換]成两（繁体：兩）个垂尾的形式……
大家想想飞机《繁：機》的设计是开云体育不是都经历了这个步骤呢？答案显然是肯定的。
再说美国的飞机，W君喜欢的十架{拼音：jià}战斗机排名[míng]底7的F-14就是一个很明显的例子。气动布局不好！
F-14的气动布局还不好吗？是不是有些大(读：dà)言不惭？的确，按照W君的思路来(繁体：來)说就是不好：
F-14可以称道的地方很多，气动布局却真心不是可以称道的点。只能勉强的说F-14是工程学上的一个奇迹，但绝对是气动设计的败笔。还是控制面的问题，F-14的控制面过多了，一个常规布局战机，采用了双垂尾可变前掠翼设计，并且加上了两片腹鳍，而且还会再机身（pinyin：shēn）上布添加四个翼刀进行稳定[读：dìng]。
而且在前掠翼大角度后略大时候（拼音：hòu）还会再在主翼前端伸出两片稳定小前翼。这就是F-14气动设计上的问题了(le)——有太多多余的无法取消的控制面。
当然了，不可否认F-14是一架出色的战机[繁体：機]，同时也不能否认的娱乐城是——F-14的可变后掠翼极其梦幻。只可惜翼面越多其死重就越大。因此——F-14作为截击机是合格和出色的，但作为战斗机来说并不具备很强的机动性。
上面的很多论述其实可《读：kě》以缩减为一句话——越简单的布局其实越有效。
厨子炒菜也是白菜豆腐最《pinyi澳门新葡京n：zuì》见功底。所以看一下下面的气动分析图：
鸭式布局的战斗机通过鸭翼的扰动在【拼音：zài】主翼上方形成了一个蓝色的低压区。这个低压区可以显著的提高主{拼音：zhǔ}翼效率使飞机获得更大的《读：de》升力。
结合之前的飞机设计命题来(lái)说：需要更大限度的提高主翼升力，答案——添加鸭翼。是不是特别的简[繁体：簡]单明了【练：le】呢？
2 2 2 2=8 这是一个典(diǎn)型的加法运算。
做加法的时候还需xū 要记得有乘法运算 2#2A4=8。
乘法{fǎ}运算的布局是这样的。
F-22通（拼音：tōng）过进气道上方的一个小的凸起修形就达到了鸭式布局两片鸭翼的效果，人家只是将进气道上方的蒙皮折了个弯就达到了需要增加鸭翼和其控制机构的效果。这就是(pinyin：shì)乘法。既兼顾了(le)隐身需求又达到了增升的作用，而且还没有任何其他附带机构。
套用苹果手机(繁体：機)经常用的一个广告词就是 less is more（少即是多）。
F-22的气动布局之强其实也（pinyin：yě）不是一早一夕就可以完成的结果。
从最早期的YF-22到现役的F-22的演进过程中我们可以发现，这两架飞机[jī]的气动外形已经完全不一样了。机翼的{de}各种切尖角度机身整体的几何变化都是让F-22在YF-22的气动设计基础上更上一层楼的举动。
所以现在看[kàn]看F-22的所谓的“常规”布局是那么（繁体：麼）平常吗？还会认为人家的白菜豆腐是那{拼音：nà}种普通的白菜豆腐吗？
再看我们(men)的歼-20 是不是有些花拳绣腿了呢？
《老子·四十五章》：“大直若屈，大巧若拙，大辩若讷”。换句话说就是“重剑无锋，大巧不工”，当年剑（繁：劍）魔独孤求败也是悟了二十多年才悟出的道理。现在我们[繁：們]的航空设计还刚刚[gāng]起步，仅仅会做加法而已。
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