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点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是什么？组成点火系的配件有；触发线圈、低压点火线圈、高压包、火花塞、点火器。点火系点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大

点火系中将电源的低电压变为高电压的部件是什么？

组成点火系的配件有；触发线圈、低压点火线圈、高压包、火花塞、点火器。

点[繁体：點]火系

点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统{繁体：統}的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间(繁：間)产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池《pinyin：chí》、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

点火系的分（pinyin：fēn）类，有触点式（传统点火系）、无触点式、无机械提前式和无分电器式。无触点式澳门巴黎人点火系的发展意味着传统点火系统被淘汰了，取代它的是电子点火系。

点火系的作用；在汽油yóu 发动机中，气缸内的混合气体是由高压电火花点燃的，而产生电火(读：huǒ)花的功能是由点火系来完成的。

点火系将电源的低电压变成高电（繁体：電）压，在按照发动机点火顺序轮流送至各个气缸，点燃压缩混合气；并能适[shì]应发动机工况和使用条[繁：條]件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠准确的点火工作。

工作【读：zuò】要求

1、能产生足以击穿火花塞间隙的《练：de》电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为(wèi)击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳【拼音：tiào】火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击[繁体：擊]穿电压就越高；电极的尖端棱《练：léng》角分明，所需的【读：de】击穿电压低。

2）气缸内混合气体的压【pinyin：yā】力lì 和温度：混(读：hùn)合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。

3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小{xiǎo}，击穿电压就(读：jiù)越低[拼音：dī]。

故澳门永利障[zhàng]分析

1、故障分类：点火系故{gù}障按其[qí]在点火系的位置可分为二种情况，即低压电路故障和高压电路故障。

低压电路常见{pinyin：jiàn}故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断澳门巴黎人方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

高压电路常见（繁体：見）的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火《读：huǒ》花塞绝缘（繁体：緣）体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 2、点火系不工作：

打开点火开关，起动发动机(繁：機)，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。

3、点火时间过早{zǎo}：

故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机《繁：機》有严重的爆燃声。

故障分析[xī]：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。