我们离无人机给我们送货还有多远？无人机是个新生事物，最近几年发展很快，但主要应用于航拍摄影，农业植保，环境监测，电力巡检等领域，还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。 比如，2016年618，京东在宿迁进行了第一次无人机配送，并宣布无人机正式投入农村物流试点运行
我们离无人机给我们送货还有多远？
无人机是个新生事物，最近几年发展很快，但主要应用于航拍摄影，农业植保，环境监测，电力巡检等领域，还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。
比(bǐ)如，2016年【拼音：nián】618，京东在宿迁进行了第一次无人机配送，并宣布无人机正式投入农村物流试点运行。
但是，无人机世界杯配送[拼音：sòng]依然没有得到大规模应用。
这是因为，无人机配{拼音：pèi}送不同于航拍，它不仅需要能精准控制，还对载重、续（繁体：續）航、导航，尤其是飞行安全等方面有很[hěn]高的要求。
此外，国家政策也【拼音：yě】一直没有对此开放，包括飞行标（繁体：標）准、空域管理等，另外监管单位的态度也一直不明朗，使得无人机物流配送的应用无法大规《繁：規》模推开。
另外，无人机配送并不是只需要控制一架无人机就行，而是大量无人机的集群飞行，甚至要与通航“有人机”一起组合搭建航空物流网络体[tǐ]系，这就需要大量真实飞行的{拼音：de}数据，以及运营经验做支持，否则，仅仅是在电脑上模拟，根本就无法还原真实场景，无人机技术也就无法得到完善。
不过，这些问题已经有了突破性的进展(读：zhǎn开云体育)，无人机大规模送货即将成为现实。
这是因为，2月《读：yuè》5日娱乐城，民航西北地区管理局向京东集团授牌——“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业，京东成为首个获批国家级无人机物流配送试点的企业，对于物流领域来说具有里程碑式的重要意义。
原因{yīn}有这么几方面：
1，此前国家仅开放航拍摄影、农业植保等方面的消费级无人机应(繁体：應)用，而物流配送对无人机技术要求更高，所以国家对这块一直卡得非常严格。但如今获批(pī)省级试点，意味着京东的无人机技术已经得到国家有关部门的认可。
事实上shàng ，京东现在已经拥澳门威尼斯人有6款终端级机型，载重从5KG到20KG都有，而飞行半径则是10KM到100KM之间，能够实现自动起飞、巡航、卸货、返航。
另外，京东还在研发飞行半径数百公里、载重数百公斤甚至数吨的中大型无人机。这些无人机主要用于干线级的运输，用于取代过去（pinyin：qù）中转站的模式。总而言之，京东的无[繁：無]人机技术目前已经可以实现空中物流网络的搭建，初步满足实际配送的需要了。
2，作为国家级省域试点，之后根据运营情况，国家可以以此为样本有效推进行业标准、空域管理规定的建设等等，一旦无人机配送有了具体的行业规范，这对它的发展来说是有重要推动作用的。
3，省域试点的开放，意味着足够多配送订单的产生，这将积累大量的飞行数据、运营经验。这个过程中将会知[读：zhī]道哪些地方要改进[jìn]、如何改进、如何更有效提高配（pinyin：pèi）送效率等等，这些问题在飞行实践中得到充分解决，对于无人机配送的发展来说是具有关键意义的。
所以，这次京东获得牌照，意味着无人机大规模物流配送已经真正开始成为现实，只要在一个省试点（繁：點）运营情况良好，未来一定《练：dìng》会推广到全国，我们收到来自无人机配送的货物也{yě}就不再遥远了。
更值得期待的澳门巴黎人是，我们中国的无人机物流配送技术可能因此领先全球，甚至对（繁体：對）外输出。
国际上目前研究无人机物流配送的企业并不多，仅有亚马逊、谷歌等几家公司，国内就是京东走在前列。但大多数国家和地区的政策都不允许无人机大规模配送，比如亚马逊的首单配送原定是在美国本部，但因为政策不允{拼音：yǔn}许，后来只能改到英国。目前来自监管层的谨慎对这一技术的落地影响很大[dà]，而如《读：rú》今中国批准了省域范围内的试点，这[繁体：這]在世界范围内都是罕见的。有了政策的支持和大量的飞行样本，无人机物流行业一定能取得突飞猛进的发展。
在可预见的未来，中国的民用无（繁体：無）人机将走出(chū)国门，实现对外输出，或许用不了多久，民用无人机也会成为一张新的“国家(繁体：傢)名片”。
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