火车（繁：車）的基本结构

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动车是高铁吗？为什么？

让我为您普及一下铁路常识。动车组、高铁和复兴列车统称为动车组列车。动车组定速250公里以内，高铁、复兴定速350公里以内。动车组和高铁允许购买无座车票

除复兴外，没有座位票出售。从a到B的动车组数澳门伦敦人量不限，票价相同。从a到B的高铁和复《繁体：覆》兴的车次不受相同票价的限制，不同的发车时间会导致不同的票价。

这是没有科学依据的。这只是为了最大限度地利用空间运载更多的乘客。

客车标《繁体：標》准宽度为3.105米，每个座位的宽度约为50厘米。五个座【练：zuò】位加上过道正好。

如果两边各有三个，中间有走道吗？

如果是软座车或电动车组的头等舱座椅，您可以以更（gèng）高的{练：de}价格获得更大的宽度。

在软座【读：zuò】车中，动车组也有头等舱座椅，一侧有两个座椅。

我们平时看到的客车，其动力装置都集中在牵引机车上，牵引机车后面挂着许多没有动力装置的客车。如果把动力装置分别安装在每节车厢上，不仅可以有牵引动力，还可以载客。这种公共汽车叫EMU。动车组由若干辆自供电车辆和若干辆无动力车辆组成

有澳门金沙动力的车辆叫（pinyin：jiào）电动车组，没有动力的车辆叫拖车。

电动车组有两种牵引配电方式[拼音：shì]，一种称为功率分散，另一种称为功率集中。

分布式动[拼音：dòng]力电(繁：電)动车组的优点：动力单元分布在列车的不同位置，可以实现更大的牵引力和灵活的编组。动力制动轮对多，制动效率高，调速性能好，制动减速度大，适用于限速区段较多的线路。另外，一辆动车组牵引电源故障对整列车牵引指zhǐ 标影响不大。

动力分散的动(繁：動)车组缺点：牵引设备多，总重量大。

动力集中动车组的优点：动力单元安装在2-3节车厢上，便于检修，电气设备[繁：備]世界杯总重量比分散动力动车组轻。

动【d世界杯òng】力集中布置的缺点：动车轴重大，对线路不利。

电动车组的技术发展主要体现在功世界杯率、速度和舒适性的提高，单位功率和重量的降低，以及电子技术的应用。未来动车组将继续发展，特别是世界各国都在发展城郊{读：jiāo}铁路与地铁的互通，形成城市高速铁路网，动车组将在其中发挥主要作用。