奇瑞汽车为什么没有4驱的？在售的奇瑞汽车没有四驱SUV原因可能有两点：城市SUV的热销、硬派四驱SUV市场过于垂直没有研发的价值，且奇瑞车型普遍定位中低端即使高价品质还是中低端，这类车没有必要上四驱；自动挡成为主流之后奇瑞没有能适配四驱结构的变速箱，自动挡变速箱万里扬的CVT19/25匹配前置前驱，格特拉克的6DCT250也是相同而且干式结构本身就是缺陷也不可能在去增加故障点
奇瑞汽车为什么没有4驱的？
在售的奇瑞汽车没有四驱SUV原因可能有两点：- 城市SUV的热销、硬派四驱SUV市场过于垂直没有研发的价值，且奇瑞车型普遍定位中低端即使高价品质还是中低端，这类车没有必要上四驱；
- 自动挡成为主流之后奇瑞没有能适配四驱结构的变速箱，自动挡变速箱万里扬的CVT19/25匹配前置前驱，格特拉克的6DCT250也是相同而且干式结构本身就是缺陷也不可能在去增加故障点。
现款奇瑞SUV虽然没有四驱车，不过停产的车型里还是有一台不错的四驱硬派车型的，在消失的子品牌里威麟X5是一台不错的准越野车。
这台车四驱系统是结(繁：結)构简单可靠的分时四驱，采购博格华纳的分动箱匹配5挡手动变速箱足够原始和稳定，不过在那个年代是ESP车身稳定系统还是比较新鲜的玩意，威【拼音：wēi】麟X5想当然是没有的，所以这台车没有电子辅助限滑制动。
作为硬派四驱车没有电子限滑还能理解，但前中后没有一把差速锁《繁：鎖》就有些不应该了，X5这台车组队驾驶跑过太《读：tài》多地方，实际越野能力确实有一些但并不是很极端，价值诡异的外观设计jì 停产也是理所当然的。
还有一点比较奇葩的是作为非承载式车身的硬派【pài】SUV，后悬架使用整体桥没有任何错，但奇瑞对这套悬架的解释是[练：shì]五连杆式非独立而事实是没有连杆，奇瑞貌似一直没有诚实过。
想要一台汽车的四驱SUV静待星途吧，只要能够量产这个品牌还有转机。
星途的四驱好用不，是不是的停车才能转换四驱，爬坡好用不？
星途TX/TXL四驱系统主要车型基本参数和配置解析；适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换《繁：換》，在正常路面，车辆两轮的模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮，换句话平常说，适时四驱，就是正常行驶的情况下，都是前面两个轮子驱动的，只是遇到打滑或需要越野的情况下，才 四个轮子一起驱动[繁：動]。
而全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以{yǐ}固定《练：dìng》的比例分配到前后轮，这种四轮驱动能随时拥有较好的越野和操控(kòng)性能。
适时四驱由于结构相对简单，四驱能力也比较弱，普遍使用在城市SUV 车上(如长城哈弗H6，丰四汉兰达，RAV4等车型)，而全时四驱由于结构[繁体：構]相对复杂，成本高，越野性好，普遍使用在(zài)中高级的SUV身上（如奥迪Q5和奔驰GLC ），星途选择采用了成本更高适时四驱系统，为什么说更高呢？因为后轮随时随地可以分配5%的动力输出到后轮，星途TX至少对标的是长城魏的VV6，而星途TXL的则会更高一些）。
星途开云体育(读：tú)-TX——TXL
采用分时四驱系统，可以看得出来星途不一样的品牌战略，就当同样别的品牌都采用适时四驱或分时四驱的时候，星途别辟蹊径也不馈是一个好的思路，必竟每个品牌都应该有每个品牌的性格和特质，这些特质久而久之就成了一个品牌的标志。且当我们小时候所熟知的越野车品牌JEEP， 本身也就是越野而得名。是开头就提及的AWD四驱版本，此次拍摄的M32T（也《读：yě》就是星途TXL的整车项目编号），可以清晰的看到整个四驱系统的传动轴、限滑差速器与后轮（繁体：輪）传动轴的出现（红圈内），这也《练：yě》是目前国内承载式SUV非常普遍采用的四驱系统，采用多片离合器式中央限(xiàn)滑差速器。
而在车信息卡中也直{pinyin：zhí}接标注了M32T 1.6T 7DCT AWD的信《xìn》息，证实了底盘谍照的真伪。
星途全系仅提供(gōng)TX铂金板和TXL旗舰版这两款仅有的【练：de】两款车型配备了四驱系统的分时全轮驱动并不算多见，即使是后轮只分配到5%的驱动[繁体：動]力也算是全时全轮驱动（初步预计与途观上的全时四驱系统接近）。
EXEED星途-TX搭载的是一套源自博格华纳的适时四驱系统，采用电磁多片离合器控制，拥有0.07秒的四驱切换响应速度以及0-100%的前后桥扭矩分配，这点在山路上能够明显感澳门威尼斯人受到整车的过弯极限在四驱系统的辅助下，相比两驱的SUV有着明显的提升shēng 。可以说EXEED星途-TX的三大件造诣以及博格华纳的这套四驱系统，是许多SUV潜在用户内心所期待的。
长城哈弗的F7四驱和奇瑞星途TX四驱，纠结于这两款车，哪款性价比更好？
头条神车，奇瑞秒天秒地，秒空气！宇宙第一！水狗大队赶紧集合了！大家觉得奇瑞的新车EXEED星途TX如何？
感觉奇瑞好不容易慢慢走上了正轨，像瑞虎8的销量也已经能够破万了，另外奇瑞旗下的捷途也卖得不错，结果奇瑞又开始搞高端品牌了，而且又是自建销售渠道，好不容易把观致卖掉了，又搞了一个跟观致一样定位的品牌，其实现在看看领克和WEY的销量就知道了，星途的前景也是不容乐观的。其实星途这款车最（拼音：zuì）大的特点就是在于外观设计方面，这也是星途这个品牌跟奇瑞最大的差别所在了，客观来说，星途TXL的外观确实[繁：實]非常不错，看起来也是比较有高级感的，同时辨识度也很高，也比较符合中高端车型的定位。
目前星途还有一个优势，那就是奇瑞最新的动力系统，星途TXL上面搭载的这台1.6T发动机是比较有名的，早在两年前qián ，奇瑞就已经亮相过这台发动机，过了这么久才正式量产，这台1.6T发动机的马力很高，并且热效率也很高，也就是会比较省油。虽然这是星途TXL的一个优势，但是后面奇瑞(pinyin：ruì)和捷途的车型也会搭载这台1.6T发动机，到时候这个优势就不存在了。
目前星途TXL的价（繁：價）格已经公布了（繁体：瞭），是12.59万到17.59万之间，这个价格对于搭载1.6T发动机的国产SUV来说还是比较高了，也证明了星途这个品牌中高端的定位，目前星途《练：tú》正在自建4S店，估计前期销量不会太高。
假如奇瑞推出搭载2.0T发动机，四驱系统的中大型SUV，你会购买吗？为什么？
问题该快：星途VX2.0T四驱版是否有性价比，是不是想要这样发问呢？
奇瑞汽车自创立至今已经有20余年的发展史，在这一过程中奇瑞至少尝试过两次冲击自主品牌中高端，第一次是以瑞麒威麟打造的轿车与硬派SUV，第二次则是近期热度尚可的星途汽车。瑞麒威麟因推出节点的不合理以及产品力不足以与同价合资车竞争，结果必然是昙花一现；而被寄予厚望的星途汽车似乎还是会重演瑞麒威麟的故事，因为奇瑞汽车的技术研发速度总是慢了一拍。第一节：奇瑞与竞品车企的技术代差
奇[读：qí]瑞汽车在没有推出1.6T直喷增压机之前，该企业只有一台低燃效多点电喷1.5T增压机拿得出手。然而在同期竞品已经陆续升级高燃效[xiào]直喷发动机，且不论这些机器的稳定性与性能表现如何，但技术的升级至少得到的消费市场的认可；那么在经历了数年的用户基数积累之后，这些竞品发动机又陆续达到了高性能与稳定的高标准，而在这一节点奇瑞将将推出全新的1.6T。
一台全新的发动机不论如何吹嘘都无法给消费市场一颗真正的定心丸，如果是世界杯在市场空白的状态下消费者没有其他可选项则会尝试这种新生技术；但是使用相同技术的其他品牌发动机已经达到了稳定的层级，消费者似乎没有任何理由再去为后知后觉的奇瑞汽车做“质量验证”。这点决定了奇瑞汽车的认可度并不会很高，而且一定要在不[拼音：bù]出现质量问题的前提下才能稳定本就平平的销量。
奇瑞的1.6T直喷增压机似乎并不非常理想，在没有使用高功率版本的前提下，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化问题。直喷发动机对于设计要求与材料要求极其高，哪怕有一点点瑕疵也会造成机油增多(duō)；这点可以参考长安476ZQCF型的老款1.5T，以及本田现代等车装备的发动机，一旦机油增多在正常用车过程中出现，问题很有可能蔓延。当然奇瑞的1.6T是否为普遍性的机（繁体：機）油增多还不能下定论，毕竟出现的案例并不多。
在发动机方面奇瑞算不上高标准，而在变速箱领域基本没有任何竞争力；与万里扬合作的CVT变速箱无需品质如何，因为(繁体：爲)这种传动效率很低且耐用性普遍很差的自动变速器很低端，一线自主品牌是不会把CVT装备在指导价超10万的汽车上的，所以这对于奇瑞汽车冲击中高端没有任何帮助。主流的AT与DCT变速箱奇瑞没(méi)有技术，量产车装备的DCT干式六档或湿式七档双离合均为格特拉克供应，核心技术不能掌握则必然无法优化出理想的效果。
因变速箱的影响，瑞虎系列与星途系列量产车在推重比合格的前提下，均无法体现出参数应该有的性能。而性{读：xìng}能不能充分发挥则油耗无法达到理想标准，简而言之是动《繁：動》力损耗浪费了燃油。两大总成是汽车的核心，奇瑞汽车在这两方面做[练：zuò]不到高标准zhǔn 又何谈冲击中高端；而在底盘悬架方面奇瑞汽车的风评向来比较差，从悬架异响到减震器故障再到螺旋弹簧金属疲劳程度不一致，以及车身生锈这一持续多年的问题至今尚未彻底解决，奇瑞汽车的采购与品控团队似乎是有问题的。
第二节：奇瑞与时代的脱节
参考星途VX这台4970*1940*1795，轴距2900mm的中大《dà》型SUV，该车首发款预计只能装备1.5T/1.6T发动机，因为奇瑞现阶段没有大排量发动机。预计在2020年量产的2.0T直喷增压机何时能量产目前无法确定，因其生产线的《读：de》改造[pinyin：zào]还在招投标阶段，近期又因疫情的影响导致延期；那么生产线从改造方案落地到开始改造，以至于能够量产该发动机并且进行一定里程数的质量验证，这没有一年的时间能实现吗？
参考竞品的2.0T发动机，长城GW4C20/上汽20L4E/长安487系列/传祺4B20J1系列/比亚迪487ZQB系列与六月即将落地的380kw高功率版本，这些机器的新老款似乎都服役多年了，而且在2020年推出的【VI-B标准】版本的性能普遍很强劲。也就是说2.0T大排量发动机的普及早已经开始，在近几年的时间内大排量国产机又已经出现了一批稳定的高性能机，奇瑞的2.0T应该让谁来验证？
重点并[繁体：並]不是研发与量产节点的滞后，而是从2019~2025年之间主流车企都进入了淘汰纯燃油动力汽车的阶段，其中知名车企如中企比亚迪长城长安吉利传祺上汽等，合资品牌沃尔沃梅奔福特林肯捷豹路虎菲克集团与丰田大众等，这些品牌多数在2019~2022年之间全面停产燃油车；期间以插电式混动汽车过渡，逐步（pinyin：bù）走向电动化的全面转型。主流车企的转型必然加速行业变革，这会为奇瑞带来什么{pinyin：me}问题呢？
答案实际很清晰：奇瑞汽车在竞品完成大排量内燃机研发与普及的节点，开始投产其全新产品（发动机），消费者无理由买账；而在奇瑞新款发动机达到稳【繁：穩】定的节点，相信一线自主品牌已经全面进入PHEV时代，其中以比亚迪汽车为代表已经实现了PHEV汽车的稳定与高性能，吉利上汽传祺三大品牌跟进速度很快，长城北汽与比亚迪关系暧昧也很有可能齐头并进；再加上合资品牌中某些豪华品牌汽车的{拼音：de}价格持续下探，再一次落后与行业发展速度的奇瑞汽车会有什么结局？
总结：奇瑞汽(读：qì)车一步错步步错，如果在老瑞虎的时代能坚持技术澳门巴黎人研发路线，而不是炒品牌与生产资质的话，相信奇瑞能稳定在自主品牌第一阵营。然而想象终归是想象，奇瑞汽车的未来是不够光明的。
编辑：天和Auto
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17万是买凯迪拉克还是没四驱的奇瑞星途？
首先17万是可以买到星途4驱的（两驱顶配15.58万 四驱旗舰17.58万），车子本身还不错，不会有太大惊喜，也不会让你太过失望，配置和空间星途要好很多（最低配凯迪拉克大灯是卤素灯）动力肯定是凯迪拉克好（通用这套2.0T可不是吹的）。重点是后期维护费用，凯迪拉克小毛病本身也不少，很多小东西换起来并不便宜，17万的凯迪拉克它也是凯迪拉克，后期维护费用是星途三倍一点也不夸张。综[繁体：綜]上所述:如果你不在乎后期维护费用，对配置及整车[chē]空间没有特别高得要求，反而对动力要求很高，你可以买凯迪拉克。如果你是家用，我{拼音：wǒ}觉得你还是买星途吧！
16万落地买EXEED星途TX四驱版，如何？
欢迎关注《孟子说车》！奇瑞汽车在国内的[读：de]知名度很高，但是旗下的车型一直都（pinyin：dōu）是叫好不叫座，但不可否认的是，奇瑞汽车在技术方面[繁：麪]确实很厉害，发动机自主研发，CVT无极变速箱也《pinyin：yě》是自主研发，T1X平台也很出色，而在今年奇瑞又推出了高端品牌，奇瑞星途，星途TX是星途汽车推出的首款车型，这款车型的定位是一台中型SUV，售价区间为12.59万到17.59万元，和同级别的车型相比，其实这款车型的价格定位并不是很高。
新车的整体外观设计原创度很高，而且也非常的大气，首款车型的前脸，最吸引人{rén}的地方就是它的车标采用的是字母样式，前进气格栅的面积非常大，并且使用了很多横向的镀铬装饰条，车身侧面的线条也很流畅，对于这款车型[xíng]我从静态体验过，整车的内饰设计包括用料的表现，确实非常的不错，而且值得一提的是这款车型内饰的科技感包括，一些安全配[读：pèi]置方面的表现也很好。
星xīng 途TX四驱版车型的指导价143900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在2000元左【zuǒ】右，实际车价141，900元，其中保险预算6000元，购置税12，128元，上牌350元，全款落地16万元《yuán》左右，所以这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。
以上的算法仅供大家参考，而对于这款车型，其实目前《qián》如果不入[pinyin：rù]手，那么过一段时间，半年之后车型是会有一个降价幅度的，不过总的来说，这款车型(pinyin：xíng)的整体表现确实非常不错。
EXEED星途lx和VV6各自的特点如何？应该如何选择？
选啥啊，星途LX是瑞虎7换壳，vv6是h6换壳。但是瑞虎7底子明显好于哈弗6。最重要的是vv6排量大，却跑不赢小排量的LX。而且小熊油耗显示，vv6比LX油耗高了3个！如果是我就选星途tx，底（pinyin：dǐ）盘档次不在一个段位！
星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？
奇瑞星途TXL、魏派VV6，两车的四驱版三大件至少有两件不在同一等级。
星途TXL的价格已经确定为12.59-17.59万，其中加长版起售价13.59万、加长四驱版17.59万，这台车对不对的这个价格可以看一看动力传动。发动机为奇瑞自主研发的1.6T缸内nèi 直喷涡轮增压机，技术方面[繁：麪]看得到的亮点不多不过一直比较有【yǒu】神秘感，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m的参数对于1.6升发动机而言也还是不错的，只是作为小排量使用的涡轮增压器效率还是差一些，要在2000转才能达到最高转速持续输出到4000转。
变速箱为格特拉克7挡湿式双离合，额定最大输出扭矩320N·m、无双质量飞轮或减震器，最高转(繁体：轉)速支持到7000转；这台变速箱定义为中等扭矩车辆的高效化传动器，同款变速箱如中娱乐城华V7等车也在使用，稳定性可以接受但低速顿挫的优化比较一般，这是没有掌握核心技术自主研发生产的弊端。
- 四驱版整备质量1.709吨，推重比为115.27Hp/T，理论上性能表现应该挺不错，不过奇瑞官测的百公里加速成绩仅为10.5秒，这一水平只能说一般。
- 同样作为四驱版的VV6整备质量1.81吨，推重比为108.84Hp/T，仅看这一参数性能会比TXL更差，不过排量大一些扭矩也有优势所以破百还能做到9.1秒，性能有一定领先。
双离合变速箱是长城自主研发的DCT450，额定输出扭矩达到450N·m余量充足，技术上有齿轮摆式减震飞轮(繁：輪)以及低粘度变速箱油，双离合模块采用了博格华纳的高端摩擦片、控制系统和液压控制模块也是与伯格华纳联合[繁：閤]研发，这种取经式的研发虽然不是核心技术的创始者但至少掌握了技术的运用，针对性的匹配对于VV6的平顺表现有一定帮助。
所以长城DCT450的表现(繁：現)在哈弗几乎全系的几《繁：幾》十万台车上表现都算合格，至少不比合资品牌的湿式双离合差[练：chà]。
两车对比仅论变速箱无疑是VV6有优势，发动机虽然技术相同但排量不同也不好比较，只是在1.6T发{pinyin：fā}动机中奇瑞的这台机器真实表现有些不尽人意，远没有PPT在近几年的时间里吹嘘的夸《繁：誇》张。
至于底盘悬架方面两车不太好比较，没有拆车验证只能按照厂家公布的数据大致作为参考了：
- 星途TXL车身尺寸4775*1885*1706、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，整备质量1.709吨，车身高强度钢比例为70%。
- WEY VV6车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，整备质量1.81吨，车身高强度钢比例为68%。
选择应该不用纠结，星途TX和TXL的性能没有预期的高，同价位短轴版不如选择F7或者探界者、长轴版两驱版不如唐燃油、四驱版看看上文吧，奇瑞迷之自信。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
vv7和星途TXL哪个更值得入手？
长城旗下的WEY VV7和奇瑞旗下的星途TXL两款车的定位是相同的，都是自主品牌新成立的中高端品牌，两款车上市之初的热度都比较高，综合能力也比较强，其豪华程度完全可以媲美合资的豪华品牌，两款车都是中型SUV，但是各有各的特点，VV7更加硬派大气，星途TXL更加精致商务，如果说两款车要一较高下，还是不容易的，就目前状态来看，因为VV7上市的早一些，所以对于VV7的接受程度能更好一些外观方[读：fāng]面
两款车的外观颜值都非常高，但是风（繁体：風）格不一样，星途更加商务精致豪华感不错，看上去比较高级，VV7的外观特别大气，肌肉感很强，非常时尚运动，有些性能车的感觉，两(繁：兩)款车的颜值在同级别表现非常优秀，完全有能力和豪华品牌对比
内饰配【拼音：pèi】置
两款车(繁体：車)的内饰非常豪华，高级感十足，完全能达到50万级别，不仅时尚运动，高级感还很强，完全碾压同级别合资车《繁：車》型，两款车都是全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，这样的配置虽然很常见，但是在这个价位还是比较厚道的
驾驶动力和空间《繁：間》
两款车的空间表现很不错，动力方面VV7搭载了2.0t涡轮增压发动机，星途搭载了1.6t涡轮增压发动机，两款车的动力水平中规中矩，虽然账面数据还可以，但（拼音：dàn）是真正的动力比较疲软，并没有像外观那么激进，动力水平和外观出《繁：齣》入还是很大的，另外VV7的油耗很高，这也是消费者吐槽的
总结：两款车都是国产中高端车型，在配置和豪华体验上都不错，但是整体的品质还《繁：還》需要提升，尤其是动力系统方面，但是就价位和整体表现来看，也《拼音：yě》是很不错了
奇瑞瑞虎8和奇瑞星途对比，你怎么看？
奇瑞瑞虎8和星途TX对比已经不是一个时代的产物，虽然两车相隔的时间很短（也可能很长），星途Tx在动力和传动方面完全超越了瑞虎8。账面数据星途系列确实不俗，但至今没有量产车可【拼音：kě】以测试所以也不能下定论，只能以现（繁体：現）有的信息《读：xī》判断一下星途系列的性价比吧。
星途Tx有A、B级两个版本，预计搭载的动力会有高低功率的区别，变速箱应该是意外的全系升级了。
基础版车身尺寸为4664*1872*1685、轴距2697mm，尺寸是标准的大A级；动力预计搭载1.6T GDI基础版，发动机为国五排放标准，最大{拼音：dà}功率140kw、最大马力190Ps、峰值扭矩275牛米，动力参数确实不错已经在中等偏上水平，整备质量【练：liàng】1.6吨算是轻量级SUV，匹配7挡湿式双离合变速箱动力变速箱不会差，以0-1加速作为参考至少可以在10秒左右。
加长版车[繁：車]身尺寸为4775*1885*1706、轴距2800mm，尺寸《cùn》已经是B级中型车；动力预计搭载高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗舰机，并且这台机器应该是符合国六排放标准的。这台机器匹配7挡湿式双离合驱动整备质量同样只有1.6吨的车，性能当然会（繁体：會）比基础版高很多，进入9秒应该不是问题。
星途Tx两个版本里基础版几乎是替代瑞虎8的换代版，预售指导价为11.88（手动）~15.88万，价格重合了多款车型但变速箱从干式升级为湿式，稳定性已经是两个级别。不过这个版本还是有明显的不足，全系符合国五标准已经明显落后于升级节奏，这台车在一线自主品牌都在换代的前提下仍旧缺乏竞争力，不过瑞虎8更差一些。
加长版动力达标，但目{拼音：mù}前的价格还没有实锤，不过参考基础版的预售价已经可以大致预估，对标唐燃油、传祺GS8、中华《繁：華》V7等车的TX-L国六版应该会在13.98~17.98或同步[bù]加一万，在这个范围内是否与足够的竞争力就见仁见智了。
星途Tx是奇瑞的转型力作，但来的太晚了，到目前还没有准确的信息估计还需要耐心等一等。造成这种情况的原因是想等待技术绝对成熟让车稳定落地，还是某些核心预计平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。
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