二战飞机中弹理论飞机加固的理论（繁：論）叫什么？

飞机加固的理论叫什么？飞机加固的理论叫幸存者偏差理论。这是一个故事。二战后期，美国B17轰炸机经常成百上千的空袭德国，很多中弹没有回来，设计师就研究在被容易命中的地方加固更厚的装甲。经过仔细测量、计算受伤后返回的轰炸机各部位的弹孔，设计师得出结论：翅膀，腹部是最容易中弹的地方

飞机加固的理论叫什么？

飞机加固的理论叫幸存者偏差理论。这是一个故事。二战后期，美国B17轰炸机经常成百上千的空袭德国，很多中弹没有回来，设计师就研究在被容易命中的地方加固更厚的装甲。经过仔细测量、计算受伤后返回的轰炸机各部位的弹孔，设计师得出结论：翅膀，腹部是最容易中弹的地方

于澳门金沙是准备给轰炸机的翅膀和（pinyin：hé）腹部加装更厚的装甲。

有一位设计师(繁：師)却提出反对意见，要在[拼音：zài]弹孔少或者没有弹孔的飞机头部加强防护。人们愣了，因为通过观察受伤后返回的飞机发现，头《繁体：頭》部一般很少中弹，或是根本不会被命中。

设计师说：我这么做原因很简单，就是--头部中弹的飞【练：fēi】机，大部分都没能活着飞回来。所以，大家看不到满头弹孔kǒng 带伤返航的轰炸机。

大家恍然大悟。于是给《繁体：給》所有的B-17轰炸机机头位置加世界杯强了装甲。果然大幅降低了损失。

这个问题在Quora上有个高票回答，引用的是一个前B17轰炸机工程师的邮件

他说B17的双管炮塔上左右都有世界杯限火凸轮，简单说【shuō】就是如果炮塔旋转到会击中尾翼的角度，凸轮就会限制其中一挺枪停火。

打个边防炮塔正在从右往左转，左边那挺枪先进入会击中尾翼的危险射角，这时候限火凸轮会停止左枪开火。继续往左转的时候左限火解除，右限火启动。以此类推。

至于一些轻型轰炸机，比如I世界杯L2这种我是没看到有任何与发射机构相连的限制装置。或许有在正[pinyin：zhèng]对机尾的位置会有一个凸轮型挡块，但我没找到任何依据

但德国BF110的MG15看起来特别简单，肯定没有任何限制装置。话说回《澳门伦敦人繁体：迴》来，这种自卫机枪也不一定非得用上那种限制装置，平时训练时候这点B素都没有就真的别干空军了。而且尾翼这玩意被这种中口径机枪弹打几下也没事儿