磁悬浮列车没有轮子，是如何向前跑的？世界上有两大类磁悬浮技术，目前以德国为首的是常导磁体型吸引式磁悬浮列车，另一类则为以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车目前中国上海的那条磁悬浮线路是德国的，是利用普
磁悬浮列车没有轮子，是如何向前跑的？
世界上有两大类磁悬浮技术，目前以德国为首的是常导磁体型吸引式磁悬浮列车，另一类则为以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车目前中国上海的那条磁悬浮线路是澳门新葡京德国的，是利用普通电磁铁吸引轨道（拼音：dào）上的感应钢板，根据磁体吸引钢铁产生磁力的方法产生悬浮的，再利用直线电机前进
所有磁悬浮列车都有轮，但是比如中国上海那条，即德国技术的，轮子是被忽略的，他是紧急情况才会(繁：會)使用的，德国为主的由于他是吸引钢板，所以悬浮开云体育和速度无关，不需要使用轮子，他车梁下面的确是有几组小轮子，很小很小，就是为了防止假设在特殊情况断电的情况下，不至于列车直接撞击轨道，避免乘客受伤，然后这些轮子都有阻尼器，类似刹车，另外比轮子略矮一点的还安装了很多制动摩擦片，用于列车接触轨道后的制动避免长距离滑行
常导磁悬浮列车的轮子没有被隐藏起来，而是真的没有轮子。它依靠其独特的推进系统前进。常导磁悬浮列车的驱动运用的是同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈和地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组，分别相当于同步直线电动机的励磁线圈和 长定子绕组。从电动机的工作原理可以得知，电枢线圈通电时，就变成了 有电磁感应的定子，可以带动电动机的转子转动
因此，当驱动绕组通电时， 在电磁感应的作用下，列车做直线澳门永利运动。从而在悬浮状态下，列车可以完 全实现(繁：現)非接触的牵引。
而以日本为主的那种则必须使用轮子，轮子为主用状态，日本的这种列车在速度72公里每(拼音：měi)小时澳门永利以下时由于需要利用磁极同极相斥，所以根本无法维持悬浮，需要依靠轮子，所以有一个用轮子[起飞]和[着陆]的过
曰本的超导磁悬浮列车则是有轮子的《练：de》。因为这种列车使用的超导元件 虽然具有完全导电性，但在列车刚刚开动或者刹车时，速度较低，超导元 件所产生的悬浮力较小，不足以克服重力使列车“腾空而起”，所以需要有 澳门永利车轮提供支撑。超导磁悬浮列车车轮还有一个作用就是作为在紧急时刻备 用，保证行车安全。
本文链接：http://10.21taiyang.com/Home-FurnishingsHome/753398.html
磁悬浮列车为什么没(繁：沒)有普及转载请注明出处来源