v44倾转旋翼机(繁体：機)

为什么V22鱼鹰垂直飞行高度小于普通直升机？在谈及“垂直飞行高度”前，我们需要先明白一个概念，即“地效悬停”。根据直升机在悬停状态时，所受到的物理作用方式的不同，人们会区分“有地效悬停”和“无地效悬停”

为什么V22鱼鹰垂直飞行高度小于普通直升机？

在谈及“垂直飞行高度”前，我们需要先明白一个概念，即“地效悬停”。

根据直升机在悬停状态时，所受到的物理作[读：zuò]用方(练：fāng)式的不同，人们会区分“有地效悬停”和“无地效悬停”。

直升机的“地面效应”粗浅的理解的(练：de)话，指的是地面对直升机的辅助加成{拼音：chéng}作用，因为直升机的扇叶有个向下的气压，与地面碰撞后，可以产生一部分升力。就好比有个电风扇对着（拼音：zhe）地面喷一样。

说复杂点，直升机与地面高度低于85%的旋翼直径时，存在地效加成；与地(pinyin：dì)面高度大于等于[繁体：於]35%旋翼直径时，地效为最大。反之，离地越远，地效越差，电风扇远了你也试不到风了嘛。

所{拼音：suǒ}以，一般也将有地效高度【pinyin：dù】与实际《繁体：際》飞行高度列等号，无地效高度则与海拔飞行高度列等号。

这就构成了一种【繁：種】现象，比如一架直【pinyin：zhí】升机海拔飞行高度7000米，那么它跑到珠峰去，可以依靠地效再稍微飞高一点。

再高就不行了，直升机的升力是澳门银河有天花板的（约12150米），总升力不够就是不够，它们不像固定翼飞机那样可以大力飞砖，受大气密度影响，哪怕到达海拔4000米，螺旋桨效率也【读：yě】会下降超过30%。

上图.印度布置在锡亚琴冰川的海拔6000米的SA315B直升机，减重到极限{xiàn}，运输载（繁体：載）荷也仅剩(拼音：shèng)50公斤

更何况，直升机的螺旋桨会因为转速过快和速度过小，产生翼尖失速和旋翼失速，造成危险。尤其是后者很常见，所以直升机高空飞行一般不建议速度过小。

这即意味着，直升机数值上的实用升限，其实并不一定是它的准确能力值，更无法[拼音：fǎ]拿来参考悬飞状态，澳门永利它们的实用升限到最后也是靠加速来帮助的。

说白了，直升{练：shēng}机想要飞得高，那依皇冠体育然得学着往前冲，或者减轻自身重量，增加拉力比。

V-22的实验实用升限是8000米，后来给定的通用数《繁体：數》据是7620米。

我们可以拿AH-64“阿(pinyin：ā)帕奇”做(拼音：zuò)对比，阿帕奇的实用升限是6250米，还[繁体：還]不如V-22。

这并非（fēi）悬飞速度，“阿帕奇”的地效悬停高度最大为4845米，无极速赛车/北京赛车地效悬停高度为3866米，不管怎么算，离6250米的实用升限都差了老远。

不过阿帕奇武装直直播吧升机的此《pinyin：cǐ》项性能仍然超过了V-22太多，因为“鱼鹰”的无地效悬停高度仅为2135米（HV-22）和1525米（CV-22）。

当然，“阿帕奇”并不普通，如果用一架普通的“贝尔206B”（206B JetRanger II）直升机来对(繁：對)比，它的悬停[读：tíng]高度只有1767米，勉{拼音：miǎn}强与V-22在同一水平线上。

然而贝尔206B只【练：zhǐ】是个5座小飞机，V-22却是个负担了（繁：瞭）长距离飞行、运兵功能的大块头，还需要完成倾斜旋翼的变形，螺旋桨面积也有限，否则真要把V-22脱光了硬比较，它还是比普通的小直升机升得高不少的。

更何况V-22也没必要比垂升，VTOL（垂直）功能只是方便其战术使用的一项功能，STOL（短距）起降才是它的核心(pinyin：xīn)。在需要用到VTOL的地方，V-22能完成升空就足够了，在完成{读：chéng}倾斜旋翼变形后，它已经不【练：bù】需要垂飞能力了。