为什么一列高铁/动车是8节车厢？目前我国动车均为组动力分散式，无论CRH1、CRH2、CRH3、CRH5都是8节编组。有些情况下，为了增大运力，会双列重联。即8 8=16列。CRH2B、CRH2E（京沪动车卧铺）型车为长大编组，本来就是16节编组
为什么一列高铁/动车是8节车厢？
目前我国动车均为组动力分散式，无论CRH1、CRH2、CRH3、CRH5都是8节编组。有些情况下，为了增大运力，会双列重联。即8 8=16列。CRH2B、CRH2E（京沪动车卧铺）型车为长大编组，本来就是16节编组。请关注：容济点火器我们通常看到的旅客列车，其动力装置都集中安装在牵引机车上，在牵[拼音：qiān]引机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力极速赛车/北京赛车，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
动力组优、缺点分析：
动车组有两种牵引动力开云体育的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中【练：zhōng】。
动力分散电动车组的优点：动力装置分布在（zài）列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的{练：de}线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
动力分散的电动车组的缺点：牵引力设备的【读：de】数量多，总重量大。
动开云体育力集中zhōng 的电动车组的优点：动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
动(繁澳门新葡京：動)力集中布置的缺点：动车的轴重较大，对线路不利。
动车的技术发展主[pinyin：zhǔ]要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将澳门金沙不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。
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