军用直升机和战斗机有没有空调？如果没有，坐里面不是热坏了？那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的
军用直升机和战斗机有没有空调？如果没有，坐里面不是热坏了？
那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？
坐在飞机里(繁：裏)并不热，大极速赛车/北京赛车多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。
上图(繁：圖).F16的ECS
现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋（繁：鏇）钮控制，与汽车上【pinyin：shàng】的空调操作没什么太大（拼音：dà）区别。
但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通[拼音：tōng]过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡(繁：渦)轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。
上图.F16战机ECS
的[澳门新葡京拼音：de]气口
除了给飞(繁：飛)行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大{拼音：dà}上”但并非万能，比如（拼音：rú）飞机停在地面以后，它也就失去了作用。
此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner， 它们有时还会被用来辅澳门金沙助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什（shén）么空调问题了。
实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极澳门银河冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了(繁体：瞭)常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。
一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实(繁：實)是要{练：yào}热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑[拼音：hēi]鸟”的维生装置。
直升机澳门巴黎人当然也是有空调的，但dàn 它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。
但【pinyin：dàn】是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性（读：xìng）。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。
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