地铁空调节能设计的方法？地铁空调系统结构：空调系统主要包括：主要部件：单元式空调机组（冷暖型）；空调柜#28含空调控制单元、控制面板、紧急逆变器）；司机室通风单元（仅Tc车）；废排装置；风道系统；客室电加热器
地铁空调节能设计的方法？
地铁空调系统结构：空调（繁体：調）系统主要包括：
主要（练：yào）部件：
单《繁体：單》元式空调机组（冷暖型）；
空调柜#28含空调控制(繁体：製)单元、控制面板、紧急逆变器）；
司机室通(tōng)风单元（仅Tc车）；废排装置；风道系统；
客室电加热《繁：熱》器。
控制系统：空调控制系统（繁体：統）；司机室控制界面。
空调系《繁：係》统整体布置：
空调机组安装在车厢顶部1/4和hé 3/4位置。
空调控制单元、控制面板、紧急逆变器安装在车内(拼音：nèi)空调控制柜中。
空调[繁：調]系统布置：
1.司机室通风单元 2.风道 3.空调机组(繁：組) 4.废排装置 5.空调控制柜
客【kè】室座椅电加热器布置：
客室（shì）座椅下方均匀布置数个500W的电[diàn]加热器，Tc车客室座椅电加热功率为5kW，Mp/M车客室（pinyin：shì）座椅电加热功率为6kW。
单元式空调机澳门银河组参数及结【繁：結】构：
额定制（繁：製）冷量：35 kW
额定【读：dìng】送风量：4250m3/h
额(繁：額)定新风量：1300m3/h
紧急通《tōng》风量：1600m3/h
重 量[练：liàng]：750 kg
空调机组为单元式机组。采用(拼音：yòng)不锈钢外壳，蒸发腔盖板通过方孔锁（读：suǒ）紧（繁体：緊）固，易于拆卸维修。
空调机组为单元式机组。采用不锈钢外{wài}壳{pinyin：ké}，蒸发腔盖板通过方孔锁紧固，易于拆卸维修。
每个空调机组包含一个压(yā)缩冷凝单元和一个空气处理单元。
机械连接：通过至少6个带橡胶（繁：膠）减振器的安装座安装在车体结构上。
电气连接：设有{pinyin：yǒu}2个电气连接器，设在空调机组两侧。
空调机组与车体连接方式[练：shì]：
空调机组[繁：組]出风口通过橡胶密封件与车体相{读：xiāng}连，可以有效地防雨水和和冷凝水进入客室内。这种方式密封安全可靠，长【练：zhǎng】时间的运营也不会出现漏雨问题。
单元式《拼音：shì》空调井排水方案：
每个空调安装井设有四个排水孔，通过四个排水管将空调冷凝水（拼音：shuǐ）及（练：jí）雨水排至车体雨檐，再经雨檐流到车辆端部的《练：de》排水槽排至车下。
紧【繁体：緊】急逆变器：
在车载辅助交流电源系统发生故障时，通过蓄电池供电的紧急逆变器自动开始工作，向空调机组通风机提供交流电源，通风机工作向车内送风。此时回风调节阀被关闭，空调通风[繁：風]机向车内输送不少于45分钟约【繁体：約】3200m3/h的全新风。
当空调交流电源恢复正常后，空调和通风《繁体：風》系统将自动恢复正常运行状态。
紧急逆变器安装在每节车的空调电气柜(繁：櫃)中。
司机【pinyin：jī】室通风单元：
司机室内配备一个通风单元澳门银河，安装在A车司机室天花板上。空调风从相邻客室的风道{dào}经通风单元引入到司机室。
司机室澳门新葡京通道门设有排气格栅通{练：tōng}往客室，司机室多余的空气通过格栅排到客室。
风量分三档（240、410、645m3/h）手动可调《繁体：調》，司机室获得的最大冷量超(练：chāo)过(繁：過)5kW，可以满足不同条件下的要求。
司机室通风单元中装有通风机，使客室送风[繁体：風]增压后通过6个可调(繁体：調)喷嘴送出，送风方向可多向调节。
通风单元内置2kW的电加热器，能确保冬【dōng】季室外0℃，司机室内温度不低(pinyin：dī)于15℃。
废排方案[àn]：
与新风量相等的车内废气通过废排装置排出车外。每节车车顶安装4个[繁：個]废排装置，利用车内正压，通过侧墙板与侧顶板之间（繁体：間）的间隙《xì》，将车内多余的空气排出车外。
风道系【繁：係】统：
风道采用均匀静压送风风道#28包括空调机组(繁：組)下方的送风道），车厢内无送风死角《pinyin：jiǎo》，车内温度场更加均匀。
风道采用铝合金(jīn)材料。
空调控《pinyin：kòng》制概述：
每节车设（读：shè）空调控制系统，该系统采用微机控制方式。
控制单[繁体：單]元采用可编程微处理控制器。每（读：měi）个控制单元控制一节车的两台空调机组。
控制器、接触器、继电器和断路（读：lù）器等电气部件集成在《拼音：zài》空调控制板上，安装在车内空调控制柜中(zhōng)。
控kòng 制器电压为110V DC。
控制器可通过数据接口（读：kǒu）与笔记本电脑方便地交换数据。
详细空调系统控制方案将在下一阶段(duàn)提供。
空调控制系统主要功（拼音：gōng）能：
温度控制；经接触(繁体：觸)器指挥各部件工作；
空调机组{繁体：組}各部件的保护功能；
通过MVB总线与列车网[繁体：網]络通信；
提供故障诊断功能，并能经数据交换接口（读：澳门新葡京kǒu）提供数据下载和检测；
司机台钥匙关闭后，列车空调保持{拼音：chí}最新指令状态，并在下《pinyin：xià》次启动列车时，按该状态启动空调。
空调电(繁：電)气柜：
每节车设有一个空调控制板，安装在客室空调电气柜中的车体侧墙结构上。空调控制单元以及其它所有空调控制所（拼音：suǒ）需要的元器件【pinyin：jiàn】均安装在控kòng 制板上。
紧急逆变器安装(繁体：裝)在控制板下方。
控制[拼音：zhì]板上设有(yǒu)温度调节旋钮开关，设有【练：yǒu】自动、关断、测试1、测试2、22℃、24℃、26℃、28℃。
空调系统功能模式【shì】：
根【拼音：gēn】据具体情况，空调系统能够自动运行在以下功能模式：
预冷模式【shì】；正常制冷模式；预热模式；制热模式；
通风模式；紧急通风(繁：風)模式。
空调温度[pinyin：dù]控制：
空调系统温度控制将参考UIC 553标准《繁：準》。具体控制方案将在设计【jì】阶段进一步确认【pinyin：rèn】。
制冷和采暖的温度和档位控制将优先根据系统计【jì】算结《繁：結》果(pinyin：guǒ)，自动运行在相应档位。
空调本车{练：chē}控制：
每台空调(繁体：調)机组的控制模式可分为下列几种：
关闭；自动；测试（包括(kuò)测试1和测试2）；
手动模式（包括[kuò]22℃、24℃、26℃、28℃）。
本车控制模式shì ：
控制模式采用本车控{读：kòng}制优先方式，即空调系统优先根据本车（繁体：車）温度选【练：xuǎn】择开关设置的温度进行控制。
当本车温度选（读：xuǎn）择开关设在“自动”位时，空调系统服从司机室的集中控制。在正常运行时，所有空调开关（繁体：關）都dōu 可设置成“自动”位。
当检修维护人员在客室内操作时（繁体：時），可以将选择开关手动模式的其中一个位(wèi)置时，可以相应地对单个客室温度进行调（读：diào）整。
控制开关转至“测试1”或“测试2”位，空调机组1或空调机组2将(繁：將)进行一次自检，用于（繁：於）检修人员的调试和维{繁：維}修。
网络故障条件下空调运行{拼音：xíng}模式：
当MVB网络发生故{拼音：gù}障时，空调系统首先判断380V电源是否正常。如果检测到(dào)380V电源正常，则空调系统运行在通风模式，此时（繁体：時）通风机正常工作，压缩机和冷凝风机不工作；如果检测不到380V电源，则空调系统进入紧急通风模式。
当（繁：當）MVB网络正常后，空调系统恢复正常工作模式。
MMI空调设置界面：在MMI空调界面中设置整列车的温度《练：dù》，可在-2K、-1K、 1K、 2K之间调节【繁体：節】。
客室空调气流【读：liú】组织：
送风：在空调机组通风机的作用下，车外新风进入空调机组，与(yǔ)从车内吸入（读：rù）的回风混合过（繁体：過）滤，经冷却后，通过风道和沿着车体长度方向布置的送风格栅均匀地送到客室各处。
回风：从安装在客室顶板的回风格【gé】栅吸入，经过回风道和空调机组底部的回风口进入空调机组，经处理后供循环使（读：shǐ）用（pinyin：yòng）。
排风：与新风（读：fēng）量等量的车内空气（2600m³/h）从室内顶板缝隙处[chù]通过侧顶板与侧墙板之间的缝（繁体：縫）隙进入客室内顶板上方空间，再通过车顶的废排装置排出车外。
空调机组气[繁体：氣]流示意：
空调机组采用底部送风、底部[pinyin：bù]回风型式。新风口设在机组两侧。
整车气(繁：氣)流组织示意：
空调系统的【de】特点：
每台空调机组采用2台卧式涡旋压缩机，能够在满【mǎn】足限界的基础上，获得较大的制冷量，这使得夏季车辆所需制冷量有一定的余量且完[拼音：wán]全满足需要。
制冷量可根据需要进行0、50%、100%等多档调节，多档调节可以使空调机组制冷更加节能，同时使（练：shǐ）车厢内舒适度更高gāo 。
空调机组新(pinyin：xīn)风入口设有可以自动(繁：動)调节的新风门，可以根据要求调节新风量的大小《练：xiǎo》，进而减少新风带来的热负荷。
空调机组采用下[拼音：xià]部送风，送sòng 风距离较短，可选用低风压的风机，有利于降低噪音。
单元式空调机组采用两台独立的压缩机，当一台压缩机故障时，单台空调机组失去50%的制冷量，整车失去25%的制冷量。
空调机组2套独（繁：獨）立的制【zhì】冷循环系统，每套制冷循环都能提供制冷功能。这使得空调机组在有一套制冷循环故障时，另外一套制冷循环能正常工作，使空调机组有50%制冷能力【lì】，整车拥有75%的制冷能力。
新【练：xīn】风调节方案：
新风消耗的能源是空调系统功耗中较大的部分，一般占空调系统能耗的40%以上。为此，空调系统设有新风调节功能，可根据载客量信号自动调整新风量的大小，达到节约能源澳门威尼斯人的目的。新风量的大小通过调整新风门的开启角度来实现，新风门的控制档位分为全（读：quán）闭、1/3开、2/3开和全开四档。
通过guò 新风控制，人均新风量＞10m³/h，满足相关标准的要求[练：qiú]，且大大降低了客室内夏季和冬季冷热负荷，有效地节约能源，避（练：bì）免浪费。
当隧道发生火灾时，司机可以通过MMI上（练：shàng）的新风门关闭[繁体：閉]按钮将新风门完全关闭，此时空调将全回风运行，避免将隧道中的烟气带入客室。
整车空调【pinyin：diào】通讯网络示意图：
以上资[繁：資]料，供你参考。
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