为什么现在南充到成都坐动车换成绿巨人反而速度慢了呢?南充到成都方向,早上第一班车时间晚了,车速太慢,到成都都九点钟了,应该加开一班6点钟的动车,8点钟以前到,上班的比较合适。成都到南充方向,应该加开9点和10点动车,8点钟的太早了,有时候想跟朋友吃个晚饭再回去,或者有点事耽误一下,就赶不上动车了,虽然有十点钟的绿皮火车,但是太慢了,到家都一点多了
为什么现在南充到成都坐动车换成绿巨人反而速度慢了呢?
南充到成都方向,早上第一班车时间晚了,车速太慢,到成都都九点钟了,应该加开一班6点钟的动车,8点钟以前到,上班的比较合适。成都到南充方向,应该加开9点和10点动车,8点钟的太早了,有{yǒu}时候想跟朋友吃个晚饭再回去,或者有点事耽误一下,就极速赛车/北京赛车赶不上动车了,虽然有十点钟的绿皮火车,但是太慢了,到家都一点多了。
南充到成都的晚间票以及成都到南充的早间票还是比较合适。
为什么不直接修通,西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳?
个人认为,西安到贵阳这条火车线路行走时要翻越秦岭,目前,足够承担沿线的运输能力了。况且,沿线基本为四线及四线以下的城市,综合考量,修高铁代价太大,是一种资源浪费。从成都走,可以避免浪费资源。原来的宝成线的运输能力已经远世界杯远满足不了市场需求,新修的西成线正好可以弥补这个不足(读:zú),同时也可以接通即将通车的成贵高铁,可以说是一举两得的事。西安到贵阳,没有必要再重新规划其它线路,那样劳财伤民,浪费极大。
另外,西安到贵阳两{练:极速赛车/北京赛车liǎng}地有直达飞机,班次挺多,两小时左右就能到达,很方便,更没有修高铁的必要了。
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