为什么现在南充到成都坐动车换成绿巨人反而速度慢了呢？南充到成都方向，早上第一班车时间晚了，车速太慢，到成都都九点钟了，应该加开一班6点钟的动车，8点钟以前到，上班的比较合适。成都到南充方向，应该加开9点和10点动车，8点钟的太早了，有时候想跟朋友吃个晚饭再回去，或者有点事耽误一下，就赶不上动车了，虽然有十点钟的绿皮火车，但是太慢了，到家都一点多了
为什么现在南充到成都坐动车换成绿巨人反而速度慢了呢？
南充到成都方向，早上第一班车时间晚了，车速太慢，到成都都九点钟了，应该加开一班6点钟的动车，8点钟以前到，上班的比较合适。成都到南充方向，应该加开9点和10点动车，8点钟的太早了，有{yǒu}时候想跟朋友吃个晚饭再回去，或者有点事耽误一下，就极速赛车/北京赛车赶不上动车了，虽然有十点钟的绿皮火车，但是太慢了，到家都一点多了。
南充到成都的晚间票以及成都到南充的早间票还是比较合适。
为什么不直接修通，西安到贵阳的高铁反而要绕到成都再到贵阳？
个人认为，西安到贵阳这条火车线路行走时要翻越秦岭，目前，足够承担沿线的运输能力了。况且，沿线基本为四线及四线以下的城市，综合考量，修高铁代价太大，是一种资源浪费。从成都走，可以避免浪费资源。原来的宝成线的运输能力已经远世界杯远满足不了市场需求，新修的西成线正好可以弥补这个不足（读：zú），同时也可以接通即将通车的成贵高铁，可以说是一举两得的事。西安到贵阳，没有必要再重新规划其它线路，那样劳财伤民，浪费极大。
另外，西安到贵阳两{练：极速赛车/北京赛车liǎng}地有直达飞机，班次挺多，两小时左右就能到达，很方便，更没有修高铁的必要了。
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