武【wǔ】汉2018年春运数据

2018年的春运火车票究竟有多难买？去年帮朋友抢了好几天到了一个火车票，今年她还让我抢，结果到现在还没抢到，我已经快被逼的成神经病了，现在整个人神经弱智，都不敢抢了。抢个火车票感觉就好像知道对面是个骗

2018年的春运火车票究竟有多难买？

抢个火车票感觉就好像知道对面是个骗子，结果还要逼自己一遍又一遍让对方知道自己的诚意，发给【繁：給】善心给自己一张票，结果对面骗你十次百次千次，骗一次心凉一次，现在心已经千年寒冰了，感觉自己就是个无知(zhī)少女，被对方骗的强奸，自己无能为力，被对面强奸一遍又一遍，现在已经麻木了。

说说自己被12306网站自己被骗我未直播吧来抢票早几分钟登录网站，结果等我到时间抢票时说我没登录，我继续登录一遍又一遍就是登录不上去，明明登[拼音：dēng]录结果说我没登录。验证码这个坑，真让人无语，半天刷新不出，就是刷新出来了明明我的验证正确的，结果说错误的，手机12306软件上验证码更是坑人直接是字母还有就是明明有几百张票，等我顺利九九八十一难抢票排队了，终于眼看出票了给我说无票了，又上当了848张票，结果出票失败，说没票，已经无力吐槽了。

武汉机场客流量2018年能否反超郑州、长沙？

2017年即将结束之际，郑州新郑国（繁体：國）际机场收获两大喜讯，年旅客吞吐量首次突破2400万人次，首次位居中部机场第一位，而货[繁：貨]运量也突破50万吨，首次成为全球货运50强机场。由此cǐ ，郑州机场的年客货运规模首次实现中部机场“双第一”。

2017年12月30日凌晨6时20分，随着卢森堡货运航空公司cv984航班满载货物顺利抵达郑州新郑国际机场，标志着郑州机场货邮吞吐量首次跻身全球机场前50强；旅客吞吐量首次突破2400万人次，跃升至全国第13位，郑州机场的年客货运规模首次实现中部机场“双第一”，郑州机场就成为中部地区机场的领跑者。

5年前，地处内陆地区的郑州机场，无论是旅客澳门永利吞吐量，还是货邮吞吐量，在中国中部机场中只是一个不【练：bù】被看好的跟跑者。

长期以来，在中（练：zhōng）部地区机场中，长沙机场和武汉机场位居客运前两名，二者交替领跑，郑州机场与两者相比有较大差距。长沙黄花机场客运吞吐量多[读：duō]年（2010年至2014年[练：nián]）位居中部第一，而2015年则被武汉机场超过。2015年武汉、长沙、郑州机场客运吞吐量分别为1894万、1872万、1730万 ，排名则是全国13、14和17。

2015年12月，郑州机场二期扩建工程正式投运，郑州机场在中部最先拥有双跑(pǎo)道和双航站楼。2016年郑州机场得益于新跑道，发极速赛车/北京赛车力追赶，到年底吞吐量与长沙、武汉不相上下，第一次实现中部机场“三足鼎立”。2016年，长沙机场年旅客吞吐量为2130万人次，全国排名第13位，武汉机场旅客吞吐量2077万人次，全国排名14位，郑州机场2076万人次（增速20%，一年增量超过300万），跃升两个名次排名15位。近年来，三地机场都提出当中部枢纽，竞争相当激烈，目前国家并未确定中部国际航空枢纽。

进入2017年，郑州机场继续保持较快增速，澳门伦敦人上半年还落后长沙、武汉，下半年开始逐渐反超，最终第一次登顶中部[拼音：bù]。

客货运方面，在2012年之前，武汉和长沙机场吞吐量也领先郑州机场，2011年郑州机场货运量首次突破10万吨，全国排{拼音：pái}名第20位，当年武《wǔ》汉、长沙机场全国排名17和18位。随着富士康2012年进驻郑州，郑州机场（繁体：場）的货运量开始飙升，2012年当年货运量突破15万吨，排名全国15，跃升中部第一。

2013年，国务院批准以郑州机场航为核心的郑州航空港经济实验区，这是目前唯一由国务院批准的的国家级航空港经济实验区，志在建设国际航空物流中心。自此，郑州机场的货运实现大跃进，2016年以46.7万吨上升到第7位。2017年则突破50万吨，同比增长10%以上，成为全球机(繁体：機)场货运yùn 50强，在中国内地220多个民用机场中，行业位次稳居第7位，在郑州机场运营的货运航空公司达到21家，开通货运[繁体：運]航线34条，通航城市37个，全货机航班量每周计划110班以上。

据了解，郑州机场确立“货运为先，以货带客”发展战略，在国内200多个民用机场中是首次提出并全面执行，这个“独门秘籍”已经成为郑州机场的核心竞争力。 为打造国际航空货运枢纽，河南方面投资入股世界知名、欧洲最大的货运航空——卢森堡bǎo 国际{练：jì}货运航空，卢森堡货航建立了以郑州为其亚太枢纽、卢森堡为欧美枢纽的双枢纽战略。中国 元 首2017年6月会见卢森堡首相表示，中方支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。

2017年以来，河南机场集团以服务郑州航空港经济综合实验区发展、助推河南自贸区“两体系一枢纽”建设为核心，紧紧围绕“空中丝绸之路”和郑州国际航空货运枢纽建设目标，抢抓机遇、主动作为，确保了郑州机场航空货运规模持续扩大：逐步完善了航空枢纽网络结构，积极实施“郑州-卢森堡”双枢纽战略，新开亚特兰大、萨拉戈萨航线，加密卢森堡、芝加哥等航线，目前卢货航周航班量达18班，市场份额居郑州机场首位；新引(yǐn)进斯洛伐克全球货运航空、比利时ASL航空、摩尔多瓦ATC等外籍航空公司，新开通布鲁塞尔、莱比锡、列日、台北等10个通航点，“空中丝绸之路[读：lù]”枢纽支撑日益凸现。

郑州机场综合保障能力明显增强，目前郑州机场已启用7座货站，年航空货邮保障能力70余万吨；拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件经转等6个指定口岸；可同时保障8架B-747全（练：quán）货机起降；通关便利化水平有了[繁体：瞭]显著提升，郑州机场会同联检单位积极实施“24小时”预约通关机制。

同时，郑州机场航空客运也实现(繁体：現)了质的飞跃，完成旅客吞吐量2410万人次，全年将突破2430万人次，同比增长17%以上，行业位次由5年前的第17位、去年的15位跃升至全国第13位，与第12位的厦门机场差距不大，不过与排名前十的机场chǎng 差距还很大。

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