苏州出租车网上（读：shàng）预约

苏州网约车运输证网上预受理操作的步骤有哪些？请自行“苏州市交通运输局”，搜索、下载查阅“《网络预约出租汽车驾驶员证》办事指南”。现在哪个网约车最火？6月26日，广汽、腾讯、广州公交、滴滴等投资的如祺出行召开了新闻发布会

苏州网约车运输证网上预受理操作的步骤有哪些？

请自行“苏州市交通运输局”，搜索、下载查阅“《网络预约出租汽车驾驶员证》办事指南”。

6月26日，广汽、腾讯、广州公交、滴滴等投资的如祺出行召开了新闻发布会。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维都来了。不得不说这个会议规格应该是网约车行业相当高的规格了。

我谈谈看法吧，我发现现在很[拼音：hěn]多汽车生产制造企业、传统出行巨头等，很多(duō)都在用自己车，招全职司机这种模式直接杀入网约车行业【练：yè】。

2018年8月20日，长城汽车集团宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉【lā】出(繁体：齣)行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。

2018年12月18日，上汽集团宣布《繁：佈》正式发(繁：發)布享道出行，进军网约车业务，在上(pinyin：shàng)海开城并在2019年进军其它城市。

更早一点的，2015年9月16日，首汽集团旗下的网约车品牌首汽约车推出，首汽约车车辆[拼音：liàng]全部为政府fǔ 许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的#30"京B#30"牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

网约车平台还真是多啊。

用自己的车，招全职司机这种模式最大的问题就是难以规模化，比如如祺出行说要1年内5个城市投放1万辆车，要知道，滴滴仅在上海就有(pinyin：yǒu)40万(繁：萬)辆，高峰期叫车还很难。

没有规模化，澳门新葡京用户少的时候打车体验很爽，秒接单，分分钟上车，而且都是新车，神清气爽的。但是（读：shì）一旦用户达到饱和状态，打车的体验自然就下滑了，动辄等上10分钟、20分钟的，这种打车体验就明显下滑了。

我们可以用经济学中的边际效应递增来描述这种业务模式。车和司机都自营的模式，投入多少就收入多少，这个是相对固定的，要想增加收入[拼音：rù]，就要继续投入新车和【练：hé】司机，典型无法实现边际效应递增(zēng)。

而滴滴呢?简单来讲，只做了一个网约车APP而已，多数车辆都dōu 是澳门新葡京私家车连人带车加入的，当然也有租车、买车跑滴滴的。反正这些成本滴滴平台基本不用负责，只需要专心做好APP即可。

这就可以实现边际效应递增，打比方说，花1个亿做了app，平台上有100万辆车。那么如果要再增加100万辆车，那么滴滴澳门永利的成本是不需要增加1个亿的，可能只需要2000万就够了。以此[cǐ]类推即可。

当然{rán}按照我理解，这些幸运飞艇车企做网约车最大的优势之一，其实是牌照优势，这是滴滴无法相比的。当然，我觉得目前正处在一个临界点上，出租车、平台型网约车、纯自营型网约车几种模式激烈博弈、竞合，比如要求京人京牌、沪人沪牌、广人广牌等，我觉得这个门槛很快会松动。

谁能胜出，其实每个出行用户早就在用自己【jǐ】的“真金白银”在投票了。

前面只是简单对（读：duì）比了平台型网约车、纯自营型网约车开云体育的模式的优劣势，其实我的根本观点是，纯自营型网约车的模式如果再一段时间内稳扎稳打，能做成小而美的网约车品牌，就是稳稳当当的挣一些收入应该没啥问题。这种模式其实就是出租车 APP的模式嘛，再不济总能比出租车挣钱吧？

当然，纯自营型网约车要想小而美，有一个前提，就是必须专注做好服务质量。这样一（练：yī）来就会形成不同价格、不《练：bù》同等级体验的“一超多小”的网约车大市（拼音：shì）场。

文/赵(zhào)宏民