经常做高铁，还是觉得不够快，理论上高铁的最高时速可能达到多少？恭喜你会做高铁了。不是做高铁，你也没有能力做高铁。我是喜欢拍火车视频的彭侠客。理论上说的高铁是时速达到350公里每小时。其实呢实际高铁运行时速都是在300公里每小时左右
经常做高铁，还是觉得不够快，理论上高铁的最高时速可能达到多少？
恭喜你会做高铁了。不是做高铁，你也没有能力做高铁。我是喜欢拍火车视频的彭侠客。理论上说的高铁是时速达到350公里每小时。其实呢实际高铁运行时速都是在300公里每小时左右时速在200公里每小时的，我称呼它叫动车组列车，也就[拼音：jiù]是D字头开头澳门永利的列车，比如D3941次衡阳东站到云南省大理。但是只要列车通过京沪高铁或者京广高铁，都是G字头开头的高铁。如G421/2次，G6077/8/3/4次虽然经过我们衡柳铁路就是高铁列车了。太多的G字高铁了。不一一列举了
我个人的看法，我是祁东县人，经常拍火车视频。祁东站到祁阳站距离特别的近，高铁的速度本来就快。如果高铁车次经常在祁东站和祁阳站停靠，势必造成浪费，时间上的浪费。所以高铁车次的安排是错开的。特别是近距离的二个高铁站
祁东站到祁阳站就几分钟时间，祁东站到衡阳东站就29分澳门新葡京钟，祁东站到永州站就是半个小时。实际上高铁速度可以超过350或者400公里每小时。但是在中国这个地形复杂的高度，高铁（繁体：鐵）的速度快不起来的。这就是我的观点。谢谢大家关注，点赞，收藏
我是彭侠客(练：kè)游记。
中国高铁现在是350km/h，还能提速嘛。复兴号最高能到多少？
设计速度与运营速度$Nn0X1SuN9BP$两个概念，就如同你能挑100斤，平时也就担个80斤道理一样。复兴号据说设计时速400公里，实[繁：實]验时跑出486公里的极限速度。但是作为运营系统不是光提速就能解决问题的。列车运营是一个系统幸运飞艇，设计指挥，调度，机务，电务，票务，客运服务，站台配合等诸多因素匹配，如果试想只是提速，那列车磨损必然增加，列检的密度和人员匹配跟不上，安全自然成问题。
其次，提速后高铁的能源消耗据说与速度成平方关系，假如提速【练：sù】20%，意味着需要额外多增加机车40%以上能量消耗，能源消耗自然就成为旅客必须承《chéng》担票价的一部分了。
再次，提速后意味同条线路运营天窗时间增加，那再开行过增加列车数量吗，这也《拼音：yě》是有问题的，且不说客流量能否打到基本上座率，光澳门永利轨道和基础设施也有疲劳和使用寿命问题，要么再提高轨道和基础设施，则需要追加投资，肯定又要延长此条线路还本付息压力。
凡次种种，提速时表澳门新葡京(繁：錶)象。背后反应铁路沿线经济发展程度，人口需求，建设成本，运营压力，票价承受能力等多方面因素。
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