新能源发展前景《pinyin：jǐng》和趋势

未来新能源汽车的发展前景如何？首先答案是肯定的，新能源汽车未来一定是向好的。但是想要达到燃油车现在的普及率，还需要关键性的技术突破。现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势

未来新能源汽车的发展前景如何？

现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便（pinyin：biàn）捷性还是难以解决的技术障[拼音：zhàng]碍。只有在特殊的使用条件下，才(拼音：cái)能发挥出新能源汽车优势。比如城市通勤，城市公交专线等。

未来新能源汽车技术也会和自动驾驶技术相互动，便利性会大大提高{pinyin：gāo}。燃油车退出历史舞台的时(拼音：shí)候，人rén 类对汽车驾驶员的需求也会大大降低。

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纯电动、混动、燃料电池，新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个？为什么？

新能源汽车未来几年的方向该如何走？

越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全《pinyin：quán》面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、亚博体育法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。

而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用(拼音：yòng)推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影（pinyin：yǐng）响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速[拼音：sù]明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。

就目前来看，新能源汽车发展极速赛车/北京赛车趋(繁体：趨)势呈现出了以下几个特点：

1、两极分化明{míng}显

得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛（繁体：檻）浮动，新{拼音：xīn}能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量liàng 和技术等系统“硬件”的新一轮考验。

在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。

2、电动化标《繁：標》签日渐清晰

新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电[繁：電]动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化huà ”。

这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥【繁：窺】端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现(xiàn)的可能性将大幅提升。

3、智能化huà 联网的未来

大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看(拼音：kàn)齐，那（pinyin：nà）么新能源汽车则是凭借“起步（pinyin：bù）晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。

汽车产业发展到如今，功能化[拼音：huà]趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局《繁：侷》先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。

4、产业链澳门永利主(练：zhǔ)支线并起

综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的[拼音：de]板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需(xū)求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。

首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还[拼音：hái]是携周边产业入局，都会影响到产业链形态；其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车[繁体：車]企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通；再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。

5、有[拼澳门银河音：yǒu]望跃居国际舞台

实际上，根据专家预测{练：cè}，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年{pinyin：nián}内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽qì 车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。

截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈{chéng}现涨势。一般的新xīn 能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发(fā)合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。

当然，不可否认的是，我国guó 新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更{pinyin：gèng}有价值的产业优势，自然能够在市{练：shì}场新旧更替的浪潮中坚如磐石。

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