摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅
摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？
谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方fāng ，我们在“打着互（练：hù）联网”幌子下，已(pinyin：yǐ)经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅。
可是看似“繁荣昌盛”的背后，以“互联网为中心”裙带资本主义，其实从来都是“先养(繁：養)后宰”，合并只不过是“宰割”用户的开始shǐ ，肥了资本方。
滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶例(lì)”
众所周知，当(dāng)年的滴滴与快的也是【读：shì】现在摩拜与ofo一样的路径，先是各自采取“烧钱补贴”模式，迅速占领市场，从而获得大量的用户与市场规模。
刚刚开始时，广大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴{pinyin：tiē}”的福利，但当用户习《繁体：習》惯培（拼音：péi）养起来以后，大家才恍然大悟，原来这只是“诱饵”，资本的本性就是“垂钓”用户上钩。
当时光来到2017年时，合并的滴滴与快的不再是“傻乎乎”撒钱的主，也没有了昔日的豪气，更没有了“你追我赶”地以用户利益为中心，而是以用户的钱包为中心。
如今，事实上在多数城市，滴滴的车费实《繁：實》际上高于出租车，乘客成为了“独家宰割”对象【读：xiàng】。与此同时，滴滴司机jī 也成为滴滴公司的赚钱工具。
事实上，滴滴与快的的合并就是背后hòu 的资本在驱动，而非真正的在做企业。投资人的大量资金投入，是该到回炉的关键亚博体育时期，投资人的钱从来不是做慈善的。
资本方的钱一分不会少。要么靠IPO圈《pinyin：quān》钱，甩掉包袱，要么靠宰澳门金沙割用户赚钱。滴滴与快的无疑为摩拜与ofo合并提供了“恶例”。
摩拜与ofo合并（繁体：並）可能出现单车出行“辛迪加”
呈上，合并后的滴滴打车，不外乎是互联网【繁：網】出行的的“辛迪加”，毫无疑问已经成为行业垄断寡头。与其说是独(繁：獨)角兽企业，还不如说是新的“印钞公司”。
实际上，对于用户和行业来说，并不是好事。如今我们再来看合并后的滴滴，出行场景并没有创新【pinyin：xīn】发展，用户利益并没有因此得到保障。并没有带来三方fāng 利益增长，而资本方成为了唯一赢家！
而摩拜与ofo的未来之路，也是shì 合并。其目的不外乎两点：1.为IPO圈钱提供可能，为资(繁体：資)本方回本与赚钱提供可能；2.为正真盈利做准备，宰割用(yòng)户是必然。
换句话说，摩拜与ofo的合并，直接结果是极速赛车/北京赛车资本营造单车市场的“辛迪加”，是资本的甩包袱与撤离(繁：離)的前兆，最终买单的是用户一方！
摩拜of娱乐城o的合并最大赢家《繁：傢》是资本方输家是用户
如上面(繁：麪)的两点分析，摩拜与ofo的合并，事实上是资本方撤离的重要的一步，是资本回炉与抽离的热身赛，而非单车出行的正常市场竞争[繁：爭]。
所以，摩拜与ofo的合并最大的赢家是资本方，最大的输家肯定是用户群体，也许还有未皇冠体育来[繁体：來]的散户投资者。
就作者而言，摩拜与ofo的合并，并不是好事，可能是“变态”的独角兽，于用户、于行业，伤害大于促进！而为二者垫底、陪衬的其他单车企业，无(繁：無)疑《pinyin：yí》是时代的“狗熊”！
所以，这样的合并行为是可怕的，是资本的劣根性所在，将大(pinyin：dà)肆吸食用户的“新鲜血液”的开始，有什么可以称赞的《pinyin：de》呢！？（图片来源于网络）
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