火车客车和货车使用的轴重.型号，轴承是什么？这要看是哪种型号的铁路货车车辆。现在较为常见的c70敞车，自重23.8吨，载重70吨，四轴，空车时轴重为5.95吨，重车为23.45吨。C80型煤矿专用敞车，自重19.9吨，载重80吨，空车轴重5吨，重车25吨
火车客车和货车使用的轴重.型号，轴承是什么？
这要看是哪种型号的铁路货车车辆。现在较为常见的c70敞车，自重23.8吨，载重7开云体育0吨，四轴，空车时轴重为5.95吨，重【读：zhòng】车为23.45吨。
C80型煤矿专用敞车，自重19.9吨，载重80吨，空车轴重5吨，重车25吨。
目前我国已有的铁路货车种类很多，解放初期的c6敞车轴重也就十几吨，目前国内投入使用的货车轴重最多也就25吨，但已生产出轴重30吨的货运机车，前几年还向澳大利亚出口轴重40吨的4轴货车车辆。当前我国铁路火车轴重大概在{pinyin：zà亚博体育i}23-25吨，正向30吨、40吨发展。像美国、澳大利亚都已有轴重30吨、32.5吨、35吨乃至40吨的铁路货运车辆了。
高铁轴承的内径和宽度？
LYC牌的380时速高铁轴承尺寸规格:Φ130×Φ240×160×160。如图所示为洛轴高铁轴承产品。即你所问的内【练：nèi】径130，宽度160。
380时速的高速动车组[繁体：組]轴承目前国内仅洛阳LYC轴承#28洛轴澳门伦敦人#29可以生产，或者就是进口瑞典SKF的。
但还是应该支持国产，例如250时速的动车组轴承，我国洛轴能生产前，瑞典SKF每套轴承售价3.6万元，洛轴LYC能生产后，SKF现在已经降价到1.2万元左右。外国公司就是这么坑我国制造业的澳门博彩，我国造不出来的时候狠狠地敲诈铁总；我国能造出来了就降价，让生产企业连那巨额的【pinyin：de】研发成本都收不回来，你也就没法再和他竞争了。
很难想象，这种承担着“为国家砍价”的社会责任的国企的极速赛车/北京赛车发展是多么艰难，明知（zhī）研发出来也没有利润，还是要为国家研发。
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