DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能？个人推荐F750ADV，在外观设计上F750GS使用的自然是宝马备受好评的鸟嘴设计，搭配宝马自身的设计语言风格，车辆的视觉平衡感极好
DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能？
个人推荐F750ADV，在外观设计上F750GS使用的自然是宝马备受好评的鸟嘴设计，搭配宝马自身的设计语言风格，车辆的视觉平衡感极好。从纤细的后部到引人注目额油箱，再到GS版本典型的前挡泥板，新款的F750处处都在透露着一种信息：这是一款具备GS基因的摩托车，标志性的飞线清晰，而且原汁原味感极强。全新的前大灯很吸引眼球，属于一个闪亮的灯光图标，从前向后看，独特的镀锌散热器百叶窗突出宝马的高品质做工，也体现了GS的精神。我个皇冠体育人骑的《拼音：de》1200ADV，我的伙伴，给力！
我朋友在DL650和本田500x之间纠结，请给个建议？
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将铃木DL650与本田500X对比，这并不是一个级别的公平竞争，铃木DL650的对应对手澳门永利应该是shì 排量相同的川崎的VERSYS异兽650，而不是排量比他小了很多的本田CB500X。
两[拼音：liǎng]款(kuǎn)车价格[gé]上也有很大差距，本田CB500X价格是7.22万，DL650有两款，其中标准版价格是9.58万，XT版是9.98万。
不过既然题[tí]主这么问了，骠骑府就简单的谈谈自己的看法。
铃木DL650目前有大[pinyin：dà]贸车型销售，如下图。
图中左侧的就是XT版，右侧[繁体：側]的为标准版，两个版本有何区别呢？
XT版本可以看做《zuò》是更野性的越野版本，如果你需要更狂野的玩法，就选择这款车，它配备的是钢(繁体：鋼)丝辐条真空胎，发动机底护板和手把护罩，对于烂路通[读：tōng]过性能更好，也能跑跑公路路况。
而标准版就是公路ADV的类别，配备的{de}是压铸铝合金轮毂，无发动机护板和手把护罩，只适合在铺装道[拼音：dào]路行[读：xíng]驶。
既然本田CB500X就是公路ADV类别，那么就(jiù)跟铃木DL650标准版对比吧。
动力上铃木DL650当然要很多，他配备了一颗水冷V型的双缸发动机（繁：機），两个气缸之间的夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转。V型双缸发动机当然造价上要比[读：bǐ]普通并列双缸发动机更高，但是独特的结构使得动力特性上更具优势，扭矩平《读：píng》原更宽阔，持续输出的转速范围更大。
而本田CB500X配备的是（拼音：shì）一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为477cc，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩{pinyin：jǔ}为45NM/6500转。
从动力大小上来讲，即使是CB500X也够用了，但是澳门伦敦人如果你是熟手（练：shǒu），希望得到更多的驾驶乐趣，那么DL650依靠更大的排量当然更合适。
配置上DL250也明显占据优势，独具特色的发动机低转速辅助系统，能确保你不会因为手艺不佳澳门银河导致低转速时换挡不及时导致的熄火。一键启动系《繁体：係》统也是DL650独具的功能，这个功能只需要摁一下启动按键即可松手，起动机会持续运转直到发动机启动后再自行断开，这个就消除了人为失误的问题，可以简化操作程序，也使得起动机的寿命得到延长。而传统的启动方式是摁住启动按键不放，等到听到发动机启动之后再松手，新手有误操作的可能性。
牵引力控制（繁：製）系统当然（拼音：rán）也有，可以很方便的由左侧手（读：shǒu）把来转换模式，一种是雨天模式，全转速范围段监控轮胎打滑，一种是运动模式，允许一定程度的轮胎打滑，并且还可以直接关闭这个功能。
车驾驶铝合金双翼梁形（练：xíng）式，强度更高更坚固，重量更坚皇冠体育固，当然这个成本也更高。而CB500X的车架是钢管车架。
DL650的前制[繁体：製]动系统为双盘，而CB500X是前单碟制动。
当然，本田的LCD全彩液晶显示屏和滑动离合器也能得到不少加分。
总的来说，DL650在面对更大排量的川崎VERSYS650时都能占据优势，何况是低一级(繁体：級)别的本田CB500X，价格贵了两万多，贵有贵的道理，我的看法是(读：shì)——如果你是刚入门的新手，并且预算不多，选择CB500X就足够了，如果你是有一定资历的老手，希望获得更好的动力及驾乘感受，那么还是DL650更合适。
好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府留言交[读：jiāo]流！
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