在4S店保养的时候，在底盘上轮胎附近紧了几颗螺丝，不知道搞的啥，会使车跑偏吗？4S店保养一般都会按照正常流程来操作，相对也更有保障。维修师傅保养时紧固底盘螺丝并检查底盘悬挂是常规的流程，不会导致车辆跑偏
在4S店保养的时候，在底盘上轮胎附近紧了几颗螺丝，不知道搞的啥，会使车跑偏吗？
4S店保养一般都会按照正常流程来操作，相对也更有保障。维修师傅保养时紧固底盘螺丝并检查底盘悬挂是常规的流程，不会导致车辆跑偏。车辆每次保养不仅是简单的更换机油机滤，还需要检查灯光、蓄电池、空调系统、刹车系统、底盘悬挂等，并对发动机、波箱、冷却系统密封性检查。如检查过程发现异常情况，及时检修处理可避免故障恶化，造成更大的损失。如果是大型的修理厂，车辆保(bǎo)养时检查也很仔细。例如灯光、蓄电池和发电机充电量检查，门铰链润滑、紧固底盘螺丝、将刹车片拆出来打磨表面的氧化物，以及检查底盘悬挂球头是否松动、紧固底盘螺丝等。所以保养时师傅给车辆全面检查并紧固螺丝，说明保养的流程做得很仔细、细节做得很到位，紧【繁：緊】固底盘螺丝不会导致跑偏的。
汽车车轮螺母反复拆装100次会老化吗？
100次，太多了！汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只要拆装10次以上，就必须更换了。我们单位的大型自卸车，轮胎螺丝最多能使用3~4次，然后就再也紧不住了，必须更换成新的才可以，否则钢圈就会松旷，导致螺纹孔胀大。如果是普通的乘用车，轮胎螺丝多次拆装以后也会疲劳、老化，如果不及时更换的话，就有可能造成轮胎紧固不良的故障，这无疑时非常危险的。为什么轮胎澳门新葡京螺丝多次拆装就会老化呢？首先我们来看看【练：kàn】轮胎螺丝是如何紧固和锁止的。
汽车的轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，强度一般在10.9以上，使用普通的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，螺栓发生弹性变形，将车【练：chē】轮紧紧的固定在轮毂上。这种三角螺纹在理论上是可以自动锁止的，在静载荷作用下一般不会发生松脱现象。但是在交变载荷、连续冲击和振动载荷作用下，联接可能失去自锁作用而松脱。而车轮恰恰就处于这样的工作条件下，所以轮胎螺丝必须有(读：yǒu)自锁防松装置。绝大多数的轮胎螺丝都采用摩擦式自锁防松装置，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，二者的接触面积较大，摩擦力就可以防止螺母松脱
此外还有些车型采开云体育用了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固方向与车(繁：車)轮旋转方向一致，这样就会减弱车轮在加减速转速变化时，对轮胎螺丝造成的松脱力矩。
如果轮胎螺丝反复多次拆装会怎样呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依靠螺母与螺栓的螺纹贴合摩擦来完成的。但是在拆装轮胎螺丝的过程中，螺纹澳门新葡京会不可避免的发生一定量的变形，反复多次拆装后，这个变形量就会越来越大，当这个变形超过一定程度的时候，螺纹之间的摩擦面积就会越来越小，摩擦力也随之减小，直至摩擦力不足以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行驶中逐渐的松脱。还有就是多次【拼音：cì】反复拆装也会损伤螺纹，导致螺纹发生永久性的变形，甚至切断螺纹，发生滑牙的故障，这时轮胎螺丝就彻底损坏了。
此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对螺栓的一次拉娱乐城伸，长时间多次紧固会导致螺栓发(繁：發)生金属疲劳，弹性下降，车轮的紧固力会减小；如果紧固力矩过大的话，就会导致螺栓拉伸到屈服极限，发生永久性的塑性变形，螺栓的弹性大大减小，车轮就很难紧固了。特别是有些车型，轮胎螺丝的紧固力特别大，甚至会紧固到轮胎螺栓的屈服点，这样的轮胎螺丝只允许使用一次，只要拆装就必须更换。这样的车型在汽车的维修手册中会做出特别的说明。
所以，汽车的轮胎螺丝是不允许反复多次拆装的。从安全的角度出发，拆装五次以上就建议更换了。如果汽车的轮胎螺丝在高速行驶中发生松脱是十分危险的，如果车轮飞出甚至会造成车毁人亡的悲剧。我的一个大学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝没有紧固好就上路了，结果车轮差点就飞出去了，事后她说这是“劫后余生”。另外我们在紧固轮胎螺丝时要对角分次扭紧，最后扭紧到规定的扭矩，最好是使用扭力扳手，不要使用风炮
千万不要以为轮胎娱乐城螺丝是越紧越好，过大的扭（拼音：niǔ）紧力会损伤螺纹，拉长螺栓，导致轮胎螺丝彻底损坏。
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