永嘉今年要取缔三【练：sān】轮车

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？

不该。

偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰（pinyin：tài），至少如今它仍旧有它的吸引【拼音：yǐn】力。

与此同时，渡轮的存在也（pinyin：yě）是一份情怀吧？

如果还是要沿着问题中的“时代”二字去回答，那我们不扯远，就从它的落寞开始说《繁体：說》起{拼音：qǐ}。

2000年8月11日，连[繁体：連]接温州市区、江心屿和瓯北的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉煌【练：huáng】至此落幕。

至今已有50路、60路等八条公交线路开通，更方便了两岸的居民(练：mín)出行。

2013年3月27日，“瓯北běi 车渡码头皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无疑是给当时人气已【拼音：yǐ】暗淡不少的瓯北【练：běi】码头雪上加霜。

瓯越大桥

2014年6月30日，瓯江、江滨至三{读：sān}江互通的瓯越大桥通车试用，瓯北车渡再受打[dǎ]击，次月车渡日均量便从3000多辆下降为1500辆左右【pinyin：yòu】。

2015年12月16日，市港航管理局宣布“永嘉瓯北至市shì 区安澜码头（繁体：頭）小汽车轮渡[dù]停止营运。”

营运了近20年的瓯北车渡(pinyin：dù)就此退出历史舞台。

小汽车轮[lún]渡

关于车渡还有个小插曲，当年爸爸刚买车澳门新葡京时，非要试试车渡的（de）便捷。

结果技术不够娴[xián]熟的他，一上船，车就被蹭掉了一片漆。以至于之后的几年时间里，每每爸爸开车路过，都要（pinyin：yào）被我们调侃一番。

如今它(繁体：牠)已变了模样

安澜亭{pinyin：tíng}码头临时的安检处

在2018年的元旦前夕，我们工作室的小伙伴相约游了一次由《练：yóu》安澜亭码头至瓯北码头的渡轮[繁体：輪]。

再见安澜亭码头时【练：shí】，我分外惊讶，明明几年前来时这极速赛车/北京赛车里的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易大棚？

瞬(shùn)间把我记忆里的那点骄傲击碎成【练：chéng】粉末，这哪是落寞的样子，这分明就是落败的样子。

安澜亭码(mǎ)头临时的检票处

之（练：zhī）后上网查了一通，才知道是安澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂时搬迁至原车渡码头临时搭（pinyin：dā）建的铁棚。

升级（繁：級）后的渡轮

这[繁：這]次我们乘坐的是2014年11月《pinyin：yuè》投入码头使{读：shǐ}用的“永航7号”，听说造价370万呢。

新船一层的门升级为遥控门，原先只用帆布遮蔽的地方也换成了玻璃门[繁体：門]，内部变成全封闭式，还装了中(pinyin：zhōng)央空调，冬天乘坐也不[bù]再冷了。

哪像之前，船舱内四【练：sì】处透（练：tòu）风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲那股开船后阵阵刺股的冷风。

新船的二层也添加了一个《繁体：個》顶[繁：頂]棚和几十个的（练：de）蓝色座椅，看上去更整洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个档次。

船舱的内部少了[繁体：瞭]往日的杂乱拥挤

关【pinyin：guān】于渡轮还有件让我印象极为深刻的事。

之前坐渡轮总会碰到一群胆大妄为的乞讨者，不但拒收一元以澳门博彩下的施舍，还会在每次到【练：dào】岸出站时，趁工作人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意地逃票。

现在的渡轮里再也没(méi)有了他们的身影，没【练：méi】有了往日的杂乱，也少了（繁：瞭）昔日的热闹。

2017年全年的客流量才487万(wàn)人，日均也才1.3万人，这与当(繁：當)年日均5万人次的成绩相比，相差甚远。

听说，如今乘渡轮的人一年比一年少了，可别忘了，2014年新投入营运的“永[yǒng]航7号”有30年的寿命呢ne 。

总有一些不会开车、不想坐车的人们会选择买上一张2元船票，来往于温州（zhō开云体育u）与瓯北之间；也有一些人，就如我们，想念它了就欣然来了。

总有人说，安澜亭至瓯北码头的渡轮{pinyin：lún}，落寞消失是迟[chí]早的事。而在我看来，或许它《繁：牠》永远不会消失，只是会在未来的某一天换个方式存在。

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