共享单车怎（zěn）样还车成功

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为何摩拜单车总是免费？

膜拜单车还车怎么还？

摩拜单车如何还车啊？

摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？

也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联(繁：聯)网”幌子下，已经[繁：經]有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已{读：yǐ}经习惯了这样的“践踏”之旅。

可是看似“繁荣昌盛”的背后，以“互联网为中心”裙带资本主义，其实从来都是“先养后宰”，合并只(繁体：祇)不过是“宰割”用户的开始[shǐ]，肥了资本方。

滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶【练：è】例”

众所周知，当年的滴滴与快的也是现在摩拜与ofo一样的路《pinyin：lù》径，先是各自采取“烧钱补贴”模式，迅速占领市场，从而获得大量的(de)用户与市场规模。

刚刚开始时，广大{读：dà}的用户群体得到了滴滴（练：dī）和快的的“补贴”的福利，但当用（pinyin：yòng）户习惯培养起来以后，大家才恍然大悟，原来这只是“诱饵”，资本的本性就是“垂钓”用户上钩。

当时光来到2017年时，合并的滴滴与快的不再是“傻乎乎”撒钱的主，也没有了昔日的豪气，更没有了“娱乐城你追我赶”地以用户利益为中心，而是以用户的钱包为(繁：爲)中心。

如今，事实上在多数城市，滴滴的车费实际上高于出租车，乘客成为了“独家宰割”对象。与此同时，滴滴司（练：sī）机也成为滴滴公司的(读：de)赚钱工具。

事shì 实上，滴滴与快的的合并就是背后的【拼音：de】资本在驱动，而非真正的在做企业。投资人的大量资[zī]金投入，是该到回炉的关键时期，投资人的钱从来不是做慈善的。

资本【练：běn】方的钱一分不会少。要么靠IPO圈钱，甩(shuǎi)掉包袱，要么靠宰割用户赚钱。滴滴与快的无疑为摩拜与ofo合并提供了“恶例”。

开云体育摩拜与ofo合并可（kě）能出现单车出行“辛迪加”

呈上，合（繁：閤）并后的滴滴打车，不外乎是互联网出行的的“辛迪加”，毫无疑问已经成为行业澳门新葡京垄断寡头。与其说是独角兽企业，还不如说是新的“印钞公司”。

实际上，对于用户和行业来说，并不是好事。如今我们再来看合并后的滴滴，出行场景并没有创新发展，用户利益并没有因此得到保障。并没有带来三方利益增长，而资娱乐城本方（拼音：fāng）成为了唯一赢家！

而摩拜与ofo的未来【练：lái】之路，也是合并。其【拼音：qí】目的不外乎两点：1.为IPO圈钱提供可能，为资本方回本与赚钱提供可能；2.为(繁体：爲)正真盈利做准备，宰割用户是必然。

换句话说(繁：說)，摩拜与ofo的合并，直接结果是资本营造单车市场的“辛迪加”，是资本的甩包袱与撤离的前兆，最终买单的是用户一方（pinyin：fāng）！

摩拜（pinyin：bài）ofo的合并最大赢家是资本方输家是用户

如上面的两点分析，摩拜与ofo的合并，事实上是资本方撤离的重要的一步，是资本回炉与抽离的热身赛，而非单车出行的正常市场竞争。

所以，摩拜与of澳门新葡京o的【练：de】合并最大的赢家是资本方，最大的输家肯定是用户群体，也许还有未来的散户投资者。

就作者而言，摩[mó]拜与ofo的合并，并不是好事，可能是“变态”的独角兽，于用（pinyin：yòng）户、于行业，伤害大于促进！而为二者垫底、陪衬的其他单车企业，无疑是时代的“狗熊”！

所以，这样的合并行为是（练：shì）可怕的，是资本的劣根性所在，将大肆吸食用户的“新鲜血液”的开始，有什么可以称赞的呢！？（图片来源于【练：yú】网络）

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