捷安特720配pèi 置参数

捷安特TCR 6700的基本配置？尺寸：700CX465MM/700CX500MM/700CX535MM刹车系统：SHIMANO105刹车系统轮胎：HUTCHINSON700X23C轮胎（foldin

捷安特TCR 6700的基本配置？

尺寸：700CX465MM/700CX500MM/700CX535MM刹车系统：SHIMANO105刹车系统轮胎：HUTCHINSON700X23C轮胎（foldingbeads）圈：SHIMANOWH-RS30公路车轮组其他：SHIMANO105齿盘，TWINS铝合金公路把，TWINS3D锻造竖杆，超吸汗止滑绑带，Jagwire刹车线和变速线外壳，轻量化底壳座垫整车重量：约8.8kg（尺寸700CX500MM，不含脚踏的重量）

捷安特tcr6700sl2sl3有哪些差别，具体些，哪款更合适？

你好你说的三款车子都是铝合金的6700比sl2，sl3的铝合金差一点。。。sl系列更轻。6700用的是105套和sl2的一样

sl3用的是4600套吧。。比前两款{kuǎn}变速(拼音：sù)差点。。虽然都是20速的，但是105比4600有更好的齿比，更舒服

。现在最新款的是tcr世界杯 slr铝合金系列(读：liè)，基本上能算作顶级铝了，比sl更轻，更结实。而且还是内走线，看着也好看。要说那款更适合，就要看你的预算了，tcr6700大概8500.8600左右，slr3是8000左右，slr2是9300.9400左右。

。希望能对你又（读：yòu）帮助，全手打。。

捷安特TCR1和6700哪个好？

有折扣的话，我建议买18款到6700，配置短时间内够用了。

我买了tcr100 配置，价格同tcr6700。而且骚粉更骚气qì !

价格[练：gé]:

我们家附近那家捷安特这款6700打9折，打下来6299，也就比sl2贵了小几百[拼音：bǎi]。

车架{jià}:

两者都是sl级别的，但车架来看，两者都半斤八两。6系的架型感觉更综合一点，sl2则更像爬坡架。我个人其实不太（tài）喜欢6系车架的坐（拼音：zuò）管夹部分{练：fēn}。比起6700，sl2的隐藏坐管夹显得逼格更高，远处看几何也更像adv级别的车架。

套皇冠体育（tào）件:

sl2用了4700小套加垃(拼音：lā)圾夹器，6700至少{练：shǎo}除了牙盘都是105级别的5800套件，6700的话，后期换个r7000或者r8000的牙盘，不比赛，游骑随便玩玩的话够用了。

重{练：zhòng}量:

铝架的车子，重量方面就不显得那【练：nà】么重要了

sl2由于大铝刀和4700套件的关系，去店里实称了一下9.3左右。

6700不含{hán}踏8.8左右↓

捷安特TCR6600和TCR6700到底选择哪个?都说105套件和SRAM APEX的差不多，这俩套件价格也差不多，但为什么这俩车差出一千多?只是因为轮组吗?本人学生，轮组很重要吗?轮组会影响什么？

我只说区别，其他几乎一样！TCR6500：RMB 5898 套件：shimano 4600 轮组：XERO轮组TCR6600：RMB 6798 套件：sram apex 轮组：捷安特花鼓、马维克圈性价比来说6600高一些吧，套件要好一些（确切来说是贵一些），轮组其实差不多。4600套件1900左右，apex将近4000（行货水货的因素你得考虑在内）。都说apex比4600高一个档次，我认为就体现在价钱上，毕竟两个厂家生产的套件并不是一一对应的，所以可比性也有些模糊，主要还是看自己的喜好和使用习惯。建议你两款都去试骑一下，看看更喜欢哪个。个人喜欢6600，因为我钟情于SRAM的东西！两款车入门都不错，不差钱就6600，否则6500，毕竟800块呢！实际使用起来你几乎感觉不到差异，等你真觉出哪个零件不够你用了，那就算是上道了！就开始烧钱吧，这俩车的配置已经满足不了你了，就算哪个你都得升级！

8000元以内公路自行车有什么推荐？

我的公路车是捷安特adv3，8800元。我骑单车两年多，前两辆是山地车。每当看到公路车都用一种买的欲望，可听说公路车不好掌控，不安全，而望而却步。前年双十一又想买公路车，先在网上查询比较，就是拿不定主意，虽然能便宜一些，可售后总是问题，最后还是在捷安特实体店买了辆adv3，8800元。经过一年多骑行感觉不错，没有出现任何问题，现在我骑的最多的就是公路车