最大功率转速越大好还是越小好？转速越小好。这两个转速是指达到最大功率和最大扭矩所需要的转速，实际上是越小越好的，扭矩就是功率输出，转速就是发动机的旋转速度，低转速高扭矩就是说汽车的整体性能比较好，动力性能比较强劲
最大功率转速越大好还是越小好？
转速越小好。这两个转速是指达到最大功率和最大扭矩所需要的转速，实际上是越小越好的，扭矩就是功率输出澳门巴黎人，转速就是发动机的旋转速度，低转速高扭矩[jǔ]就是说汽车的整体性能比较好，动力性能比较强劲。
汽车最大功率转速是越高越好还是越低越好？
功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。最大功率：决《繁：決》定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高[gāo]车速越高，中后{pinyin：hòu}段加速能力越强。
最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲(qū)线出现越早）、扭矩数值《pinyin：zhí》越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。
也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及（pinyin：jí）峰值扭力转亚博体育速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。
当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气澳门伦敦人结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计（繁：計）。
对于需要低速扭矩充足的（pinyin：de）车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此{读：cǐ}类车最大功率《pinyin：lǜ》都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利《pinyin：lì》于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设[繁：設]计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：
扩澳门博彩大【拼音：dà】缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济，所以多是超(chāo)跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压[繁体：壓]引擎，则大部分使用DOHC设计，用[yòng]涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和{pinyin：hé}经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1澳门新葡京250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎qíng ，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。
本文链接：http://10.21taiyang.com/Scooters/13683697.html
最大【拼音：dà】功率转速5500好吗转载请注明出处来源
