捷安特XTC82O单盘11速和3O速山地车的区别,11速的上坡累?请问哪款更适合初学小白?如果你开过车,从齿比说来,30速相当于7档的车,11速相当于4档的车。11速的对小白来说是需要适应的,但是实用性的话,还是推荐11或者22的
捷安特XTC82O单盘11速和3O速山地车的区别,11速的上坡累?请问哪款更适合初学小白?
如果你开过车,从齿比说来,30速相当于7档的车,11速相当于4档的车。11速的对小白来说是需要适应的,但是实用性的话,还是推荐11或者22的。看你用途,越野11,长途30。 单盘系统挺好的,不过对腿力要求较高平路基本上可以满足45巡航(大多数情况下咱们也用不到最小飞),再快了估计就腿就成风火[pinyin:huǒ]轮了。 爬坡比标准盘配最大飞差一点,如果你之前一直没用到最大飞的话,完全可(拼音:kě)以驾驭。 齿比没有双盘的细腻是肯定的,不过省下的重量对我太有吸引力了。 差别大不大要结合个人和车具体的齿比范围,齿比的选择个性化较高,舒不舒服只有自己最清楚,因此这个别人不好给你建议,相对而言单盘对个人踏频的要求更高一点,但是踩踏刚性也相对好些,这样整体而言不管是从车还是从人{pinyin:rén}角度来看踩踏效率也更高
捷安特自行车30速是什么意思?
30速是指山地车脚踏板处有从大到小三个轮盘,后轮轴处有从大到小十个飞轮,轮盘和飞轮之间共可以构成30种组合。一般变速山地车前面都是3个齿片,后面有6速、7速、8速、9速和10速《sù》五种。
以18速为例,前面3个[繁体:個]齿片,后面6个齿片。能组合出18中不同的档(繁体:檔)位。所以被称为18速《pinyin:sù》。
30速也是一样,前面3个齿(读:chǐ)片,后面10个齿片,所以给称为30速。
网上流传着这样一种的说法:速《拼澳门伦敦人音:sù》别越高,骑行速度越快。
其实这是错误(繁体:誤)的,自行车速度的快慢主要取决于骑行者的体能、踏频{pinyin:pín}、档位的齿比。无论是18速、21速《sù》、24速、27速还是30速它们的高速档位(前面挂在最大牙盘片上,后面挂在最小飞轮上)齿比都是一样的。如果同一个人骑车,无论18速的车,还是30速的车速度基本是一样的。
速别[繁体:彆]不同最主要的区别是变速效果和运动转化率
18速21速基本是代步的澳门博彩(拼音:de)级别。变速的灵敏性、准确性都很一般。
24速27可以说是娱乐级别,变速准确性、灵(繁:靈)敏性比18速和21速强了很多。
30速是专业级别的(拼音:de),变速准确性、灵敏性都远远超过其他速别的变速器。
档位世界杯越多,运动(dòng)转化率越高。
了解这个问题需要有一点点物理知识。那(读:nà)就是人的功率是一定的,功率=速度[拼音:dù]*力量
变速器档位越偏向高速档,则输出的动力就小。越趋于低速档,输出的动力就越大。
爬坡的时候,我们把[读:bǎ]前面放到最小,后面《繁:麪》放到[练:dào]最大,很大的坡,不怎么费力就可以上去,但是速度比较慢。
下坡的时候,我们把前面放到最大,后面放到最(读:zuì)小,不《pinyin:bù》需要蹬多快,车子就能跑的很快,但遇到一点点坡度就爬不动了。
试想一下,如果我们的档位很少,只有两皇冠体育个档位。一个高速档,一个低速档。又遇见一个不大不小的坡度,用高速档[dàng]爬不动,用低速档动力量又用不完。这时候我们只能选择低速档,提高双腿踩踏频率
这种运动[拼音:dòng]状态下人体运动产生的动能更多的是在驱动双腿,而不是推动澳门金沙车子前进。如果能多一个档位,介于高速档和低速档之间,那么爬坡就更轻松一些,速度也会快一些。
档位越多,适应的坡度也就越多,人的运动转换率也就越高。只有将人的[读:de]运动全部转换为动能,车子才能骑起来又快又省力。爬坡费[拼音:fèi]力就{jiù}降挡,下坡想快就升档。
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