什么是国际铁路货物联运，有哪些特点？中国铁路集装箱是有一个专门的机构，但是分布不是很广，因为集装箱具有他的装卸技术和设备局限性，铁路一般为中铁集装箱运输中心。要求是该站必须有条件具备5T 10T 20英尺 20英尺加重柜 40英尺的办理和装载能力
什么是国际铁路货物联运，有哪些特点？
中国铁路集装箱是有一个专门的机构，但是分布不是很广，因为集装箱具有他的装卸技术和设备局限性，铁路一般为中铁集装箱运输中心。要求是该站必须有条件具备5T 10T 20英尺 20英尺加【拼音：jiā】重柜 40英尺的办理和装载能力。铁路箱一般情况下在具有办理的货场均可以办理。实际上还是那种《繁体：種》运输方式，不过安全性很高
还有你如果是出口的货物，可以使用海运公司的集装箱，例如中远。OOCL。TEX.中海.鲁风等大型的租箱公司来使用.以自备箱的形式来在铁路发运.铁路箱的名称为TBJU.最远只能出口到日本.而海运公司的就可以【拼音：yǐ】到世界各地.建议你使用海运箱结合铁路集装箱一口价(繁体：價)的门到门运输业务
什么是国际铁路货物联运？
首先，先来看看基本的运输方式都有哪些:1.海洋运输(班轮和（hé）租船)
澳门伦敦人 2.铁路运输(国际铁路货物联运，国内铁路运[繁体：運]输.)
3.航空运输(班机，包机，集中托运和航空急件传送方式)
4.集装箱运输【练：shū】
5.国际《繁：際》多式联运
6澳门银河.大陆桥运（繁体：運）输
7.其{练：q澳门巴黎人í}他(公路，内河，邮政，管道运输)
而所谓联运并未正式提及，联运可以{pinyin：yǐ}这样来理澳门银河解:将几种独立的运输方式简单叠加，每一段都有独立的经营人，独立的运输合同，独立的运输路段，独立的运费率及独立的运输单据.
国际多式联运则要具备六个条件:1，必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人及托运《繁：運》人的权利义务责任等2，必须是国际两种或两种以上不同运输《繁体：輸》方式的连贯运输3，必须使用一份包括【练：kuò】全程的多式联运单据，并必须由一个多式联运(繁：運)经营人对全程运输负总的责任.4，必须是国际货物运输5，必须是全程单一运费率，其中能够包括全程各段运费的总和经营管理费用和合理利润.
由以上便可看出其差别，阐述重点如下:(一)联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是（shì）其他方式(二)采用联运时，托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同，剩下路段由第一承运人与之【练：zhī】签订合同，而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可(三)在责任承担和风险划分上，联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险，而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险(四)运费率上，显然多式联运的运费率是一个加权值，整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率(五)在使（shǐ）用提单《繁：單》上，联运提单与多时联运提单也是不同的
二者相同之处便是【p开云体育inyin：shì】在于均为联运了.
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