海南到北京飞机几小时？海南到北京从起飞到降落，如果直飞3小时35分左右，要是转场，最快也要4个多小时。北京到海南飞机几小时？从北京到海南乘坐飞机需要四小时。比如从北京首都机场到海南三亚。海南离岛现天价机票最高近2万，是市场作用还是航企垄断？节后开工的第一天，有人已经坐在办公室，有人还滞留在海南岛
海南到北京飞机几小时？
海南到北京从起飞到降落，如果直飞3小时35分左右，要是转场，最快也要4个多小时。北京到海南飞机几小时？
从北京到海南乘坐飞机需要四小时。比如从北京首都机场到海南三亚。
海南离岛现天价机票最高近2万，是市场作用还是航企垄断？
节后开工的第一天，有人已经坐在办公室，有人还滞留在海南岛。最近几日，由于受到大雾影响，琼州海峡能见度未达到通航条件，海口几大港口多次短(duǎn)暂停航，导致大量从海南出岛的车辆在港口严重滞留《pinyin：liú》。
有媒体记者在多家购票平台搜(sōu)索从三亚起飞的机票信息，先后将目的地设为广州、深圳、长沙、重庆、西安、北京等地，发现从三【练：sān】亚起飞至多地的机票价格均破万，一些机票甚至接近两万。即便如此“天价”之下，平台上仍显示的是“票量紧张”的字样。
票务网站截（pinyin：jié）图
面对“上了天”的机票价格[gé]，出现了两种声音，一种认为这是在“趁节打{拼音：dǎ}劫”、“趁雾打劫”，另一种认为这是正常的市场调节行为{pinyin：wèi}。
据媒体报道(pinyin：dào)，海航和南航两家航空公司对此解释称，海南{拼音：nán}属于春[chūn]运期间的热门目的地，机票供不应求，票价自然上涨，但目前的机票价格都是“在相关规定以内”并向有关部门备过案。加上海南岛受海峡阻隔，对外交通极端不便，机场吞吐量极其有限，过海轮船无法持续、高效地运输，使得供需不平衡更加明显。
开云体育“天价(繁：價)机票”合理吗？
有人说，市场机澳门新葡京制不应成为(繁：爲)票价上天的借口，接着反手把锅甩给了今年年初的民航票价改革。
2018年年初，国家发改委、民航局发布了《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》。与以往相(xiāng)比，此次《通知》进一{读：yī}步放宽了市场调节价的范围。
《通知》规定，5家以上（含5家）航空运输企业参与运[yùn]营的国内航线，由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，即票价实行市场调节价，由航空企业(繁体：業)依法自主制定。
此外，每家航空运输[繁：輸]企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无《繁体：無》折扣公布运(繁：運)价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
也就是说，每条航线每航季原价机票最大可以上调10%。
哪类机票会有上调10%的可能？民航专家綦琦此前分析称，机票价格取决澳门博彩于市场的供需关系。春节黄金周和“十一”黄金周，返乡【练：xiāng】和旅游热门城市航线机票上浮价格的可能性较大。
将(繁体：將)定价权交给航空公司，实行机票价格市场化会不会引发票价大幅上涨？綦琦【练：qí】对此表示，成交价格和最高限价是两回事。《通知》为相关航空公司规定了提高价格的天花板（繁体：闆），但并不代表会贸然大面积提价。
中国民航管理干部学院教授邹建军表【练：biǎo】达了相似观点。他在接受媒体采访时指出，机票价格主要由市场需求、座位供给、航班(读：bān)时刻、季节、竞争情况等多种因素构成。一条航线的经济舱全价相对固定，主要由航距决定，价格需经民航局审批。民航局虽放开了部分航线的机票定价权，但也设置了“累计涨幅不超10%”的价格天花板进行把控。
李【pinyin：lǐ】鹏程 摄 来源：中新网
有观点认为，民航局放开【pinyin：kāi】价格管控或许在淡季影响不明显，但一旦年进入旺季，民航票价弹性和利润弹性将[jiāng]非常大，机票价格或将出现明显增长。对此，业内人士也提醒，在民航运价放开的大趋势下，如何约束旺季机票价涨幅，将成为今后规范市{读：shì}场发展的重要内容。
至于海南超万【练：wàn】元高企的机票价格，海航客服回复表示，目前价格破万元的机票大多为商务舱的全价票，并非经济舱票价暴涨至万元。目（练：mù）前的机票价格都是“在相关规定以内”，并向有关部门备过案。
票价谁极速赛车/北京赛车来【练：lái】定？
回顾以往开云体育可以发现，中国航空机票价格管制也（拼音：yě）经历了一个由紧到松、由政府管制到市场定价的过程。
1992年以前，航空机票完全由政府定价；1997年允许航空公司在规定范围内确定某些特殊票价；2004年，民航国内旅（练：lǚ）客运价以0.75元/客公里为基准价，在 25%和-45%的幅度内由航空运输企业[繁体：業]自主定价。
2013年，民航局会同国家发改委决定，对31条与地面交通运输方式形成竞争且由2家以上（含2家）航空公司共同经营的国内航线的旅客运价[jià]实行市场调节价，开启了{pinyin：le}民航国内旅客运价进《繁：進》一步改革的进程。
在此后的2014年和2016年，将实行(pinyin：xíng)市场调节价的航线数量{拼音：liàng}增加到101条、370条。至今年年初，民航局发布《通知》进一步放宽了市场调节价的范围。
据媒体报道，截至2017年底，中国实行市场调节价（繁：價）的航线达(dá)到1030条。但数据显示，截至2016年底中国共有定期航班航线3794条。按此计算，目前放开价格管制航线依然不足【练：zú】半数。
贺（繁体：賀）晟 摄 来源：中新网
民航票价改革仍在路上，未来的完全市场化定价才是改【pinyin：gǎi】革的终极目标。根据《繁体：據》2015年民航局相关政策文件，到2020年，市场决定{读：dìng}价格机制基本完善。这意味着，民航国内旅客运价将在2020年全部实现市场调节价。
东航股份总经理马须伦此前表示，在国内[nèi]激烈的民（pinyin：mín）航竞争环境下，机票定价空间完全放开的结果是双赢，这将倒逼航空公司强化管理，研究价格策略。另外，机票价格没有彻底实施自主定价前，民航的价格和服务都同质化，自主定价会对航空公司的管理和运营带来极大触动。
业内也有观点认为，价格管制（繁：製）的放松，在民航运行保障资源供给难以满足需求增长的大背景下，可能会呈现两极分化的局面，即需求充（pinyin：chōng）裕市场价格上扬，需求不足市场可能快速下滑。
来（繁：來）自：国是直通车（WednesdayNews）
本文链接：http://10.21taiyang.com/Scooters/14934452.html
海口到北京【练：jīng】的机票最高是多少转载请注明出处来源
