轮毂分几种？市面轮毂可分为， 钢圈轮毂，铝合金轮毂，超轻合金轮毂.其中前两者为常用常见轮毂. 基本工艺为重力压造.后者为赛车和改装车用，基本工艺为锻造，又称超轻或轻合金.钢圈因造价便宜，普遍使用在低配车型上.外观加塑料装饰板美化.铝合金造价稍高，防锈防腐蚀，寿命长，外观一次成型，美观.超轻合金锻造轮毂，造价高昂，但因轻量化，防腐蚀，可减轻车身比重，对提速和稳定性有着很好的提高
轮毂分几种？
市面轮毂可分为， 钢圈轮毂，铝合金轮毂，超轻合金轮毂.其中前两者为开云体育常用常见轮毂. 基本工【拼音：gōng】艺为重力压造.
后者为赛车和改装车用，基本(běn)工艺为锻造，又称超轻或轻合金.
钢圈因造价便宜，普遍使用在低配车型上.外观加塑料装饰板(繁：闆)美化.
铝合金造价稍高，防锈防腐蚀，寿命澳门威尼斯人长，外【练：wài】观一次成型，美观.
超轻合金锻造轮毂，造价高昂，但因轻量化，防腐蚀，可减轻车身比重，对提速和稳定性有着很好的提高。
以前摩托车用的辐条圈为什么现在有些摩托车不用了，都改成铝合金圈了？它们各有什么优缺点？
【导语】摩托车的轮毂目前常见的有两种形式，一种是辐条轮的形式，而另外一种就是现在比较常见的铝合金的形式，这两种轮毂各自都有着自己的优缺点，所以不能一概而论的说哪种就一定比较好，具体有哪些不一样的地方，下面我们就来简单分析一下。题主说到的一以前的摩托车使用的辐条轮的轮圈为什么现在不用了，我想说的是，以前的125还有150排量的代步摩托车，使用辐条轮的初衷是为了节省生产成本，因为当时的铸造铝合金亚博体育的生产技术还没有现在这么发达，锻造就更加不用说了。而从摩托车发明一直都在用的辐条轮的技术则是相对比较成熟，而且从以前的制造工艺来说的话会比不太成熟的铝合金铸造的成本更低，而且重量也会更轻一些，所以当时的摩托车都使用辐条轮的比较多，只《繁：祇》有一些定位相对比较高端的车型譬如铃木王125使用的是五角星样式的铝合金轮圈。
后来随着国内摩托（繁：託）车工业的发展，越来越多的摩托车生产厂家开始建厂并且研发自己的生产技术，这个时【练：shí】候铝合金轮(lún)圈的铸造技术开始发展并且成熟起来，所以在近期的摩托车生产制造当中，大部分的摩托车都是使用铝合金的轮圈作为摩托车的标配。这两种轮圈的优缺点概括起来如下：
1.铝合金轮圈
优点：不需要维护，不像辐条轮轮圈那样定期或者激烈驾驶以后需要对轮毂上的钢丝进行调节；并且刚性比较足，对于公路驾驶的路感还有操控性比较有利。
缺点：质地比较脆，如果有比较强的冲击容易导致变形或者开裂，变形严重的时候或者开裂澳门银河的话轮胎就（jiù）会漏气，影响后续的行程。
2.辐条轮
优点：可以接受比较强的冲击力，所以普遍受到越野摩托车还有ADV车型的喜爱，在收到冲击的时候会分散到轮毂的辐条上，不容易导致开裂或者绷断。
缺点：刚性比较差【拼音：chà】，在公路上驾驶的时候转向(xiàng)和操控都不如铝合金的轮毂清晰，并且大部分的辐条轮都需要使用内胎，一旦发生漏气的话就需要拆【练：chāi】内胎出来修补，流程比较繁琐。
总而言开云体育之，对于辐条轮还有铝合金的轮毂来说，不能说哪个就绝对比较好，哪个就一定不好，而是说各自有着各自的优点和缺点，并且可以在不同的车《繁体：車》型上发挥自己的特长。
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