郑州经过巩义已经有郑西高铁和陇海铁路了，为什么还要建郑州至洛阳的市域铁路呢？感谢邀请！要回答这个问题，我们首先应该明确一个概念。市域铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35公里之间
郑州经过巩义已经有郑西高铁和陇海铁路了，为什么还要建郑州至洛阳的市域铁路呢？
感谢邀请！
要回答这个问(繁体：問)题开云体育，我们首先应该明确一个概念。
市域铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35公里之间。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴【练：chóu】。由娱乐城此我们可以看出，市域铁路服务范围较小、车站距离短，密度大，平均旅行速度小等特点
对比铁路和高铁，铁路和高铁澳门永利主要连接的是相距较远的两个地方，车站距离一般比较大，密度较小，旅行速度一般在【拼音：zài】100km/h以上。根据这些特点，我们大概就可以知道郑州和巩义之间修建市域铁路，无非有几下几点理由。
其一，铁路和{pinyin澳门新葡京：hé}高铁是国家层面的运输系统，而市域铁路更多的像是地铁的概念是两个城市之间的运输系统。
其二，关于时间，铁路和高铁每天都有固定的发车时刻，而是铁路就像地铁和公交一样，每天都在间隔发行，可以更好地满足两地幸运飞艇人民出行的需要【读：yào】。
其三，郑州作为国家中心城市，未来发展空间非常可观，他需要去连接周边的几个城市，修建了市域铁路可以节省更多时间让两地的往来更加密切，从而促进两地之间的旅游、经济发展。
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