郑州2020年发展会怎么样？很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。于郑州而言，2020年更是至关重要的一年
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但澳门威尼斯人这一年，却不似以往一样普【练：pǔ】通！
这一年要全面建成小康(练：kāng)社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。
于郑州而言，2020年更是至关重要的一(读：yī)年。郑州总体{pinyin：tǐ}规划分三步，近期、中期、远期，如今近期建设规划已步入最后一年冲刺阶段。郑州的规划能一一实现，一一落地吗？
01
首先我们先从最直接的城市人口、交通两大{读：dà}方面起（pinyin：qǐ）来看看，郑州的近期建设规划目标发展的（练：de）如何了？
▋ 人口规模难达成《练：chéng》
都说以人为本，才能更好的谋求{pinyin：qiú}发展。
据《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右【练：yòu】。中心城区城市人口610万(繁：萬)人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
来源于：郑州市统计局[jú]
总人口数、城镇化率数据来源亚博体育于：郑州市（拼音：shì）统计局
按照近《练：jìn》五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看，郑州在（pinyin：zài）总人口以及城镇化水平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。
不过[繁体：過]如今郑州已加入抢人大战，落户政策屡次放开，人口上（拼音：shàng）面或许还有突破的可能。
▋ 综合交[读：jiāo]通建设如火如荼
在综合交通建设上（pinyin：shàng），指出[繁：齣]未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系，其中两个重点：
一：加快郑州站、郑州东[繁：東]站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形【练：xíng】成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际机场共同组成市级综合交通枢纽体系。
二：规划建设中原城市[shì]群城际轨道交{读：jiāo}通，规划城市轨道交通线【繁体：線】网呈现“米字 一环两横六纵”的形态，由15条轨道交通线路组成，全长587.5千米。
目前郑州站、郑州东站已投入运营，成为人们最（pinyin：zuì）为信《pinyin：xìn》赖的出行方式之{读：zhī}一，而郑州南站虽未开通，但一直如期进行安全施工，预计到2022年，能实现竣工验收，正式通车运营。
而且，自2019年12月1日，郑万高铁郑州至襄阳段、郑合【练：hé】高铁郑州(zhōu)至阜阳段开通运营，至此，郑州“米”字型高铁，终于（繁：於）完成了那一撇、一捺。
而据规划显示，2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通（读：tōng）运营，以此全面助力于[繁：於]以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促进郑州与其他城市经济的发展。
02
不过，郑州不仅仅只是郑州人[rén]的郑州，更是河南人的郑州。
每个省会城市，都有一个“强省会”的梦想。郑州也不例外（练：wài），而这（读：zhè）第一步便是要建设【pinyin：shè】“大都市圈”。
去年{nián}8月份，河南省发展和改革委员(yuán)会发布《郑州《练：zhōu》大都市区空间规划#282018-2035年#29》。
这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局，建设郑州大都市区。围合[繁：閤]而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的【de】概念。
▋ 郑汴一体化【拼音：huà】，全方位发展
“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平平，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一个向西盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开【练：kāi】大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市(读：shì)愈来愈近。
虽然说如今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两[繁体：兩]年也提出了郑汴港深度融合，打开云体育造郑汴港核心重要支点，为发展再添新柴。
▋ 郑《繁体：鄭》许一体化，按下“快进键”
《郑许一体化发(fā)展规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批{pinyin：pī}，但是近两年来许[繁体：許]昌已频频出现在人们的视野，势头猛进。
目前郑许市域铁路许昌段正[zhèng]在加紧[繁：緊]施工，预计今年建成，设计时速达120公里。这条铁路开通后，从许昌至郑州机场将不到1小时。
郑许市(shì)域铁路郑州段获批接轨两条《繁：條》轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。
规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实(shí)验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角【练：jiǎo】区域”。
▋ 郑新融城，势头猛进【pinyin：jìn】
一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑[繁：鄭]州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着[读：zhe]城市的发展。
除[chú]此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新xīn 融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。
未来一条条大桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步《pinyin：bù》！
▋ 郑焦融城【练：chéng】，道路先行
与新乡一样，郑州焦作之间有黄河阻隔，而焦作相比新乡《繁体：鄉》、开封、许昌三个城市，声音和存在感都少了(繁：瞭)许多。
目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生(pinyin：shēng)的重大交通{拼音：tōng}基础设施项目。
其中，“2”为两座在建黄河大桥，包括G234焦作黄河大（练：dà）桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线工（pinyin：gōng）程；
“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄河大桥项目(mù)连接郑州市沿黄快速通道【拼音：dào】，对接在建的【练：de】郑州西四环高架；
S232（东海大道南延）黄{pinyin：huáng}河大桥[qiáo]项目北接焦作市在建东海大道项目，向南跨黄河对接郑州{读：zhōu}规划西五环；
S234#28焦温快速通道南延#29黄huáng 河大桥项目北接在建焦温快速通道，向南跨黄河接郑州规划陇[繁：隴]海快速路西【xī】延项目。
以上部分项目作为郑焦融合项目已全面[繁体：麪]启动前期的研究工作。
虽然焦（jiāo）作如今似不争也不抢的姿态，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文澳门银河化资源，前景会更加广阔，经济发展也会越来越好。
03
一切的发展为了民生、为（繁体：爲）了经济。
2019年12月{pinyin：yuè}19日，在《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年(nián)郑州GDP将达《繁：達》到1.25万亿元，郑州能达到吗？
GDP、同《繁体：衕开云体育》比增长数据来源于：郑州市统计局
可以看出，2018年{读：nián}郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已（练：yǐ）成功跻身万亿GDP俱乐部。
目前《练：qián》2019年整体的数据还没出来，不过郑州前三sān 季度GDP已完成8050.7亿元，同比增【zēng】长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证《繁体：證》和证明（读：míng）郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境【pinyin：jìng】的建设上，也在一步步的发展，每一项都稳中有增，稳步向前。
我们也有理由相信，2020年，郑《繁体：鄭》州【拼音：zhōu】会继续在建设国家中心城市的道路[pinyin：lù]上飞速前行，城市也会蒸蒸日上，前景可期。
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