对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？不居杭州，实在无法回答，谢谢邀请！为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建？这个问题说明了我们城市快速路建设中存在缺乏前瞻性的弊端。城市快速路要想提高车速必须取消所有红绿灯路口，实行全封闭化
对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便？
不居杭州，实在无法回答，谢谢邀请！
为何说建城市快速路必须全程高架，否则越建越堵，不如不建？
这个问题说明了我们城市快速路建设中存在缺乏前瞻性的弊端。城市快速路要想提高车速必须取消所有红绿灯路口，实行全封闭化。有的城市采取的是全程高架桥加隧道的立体封闭形式，取得了应有的效果而有的城市建的快速路 出于成本的考虑，没有采用全澳门新葡京程高架，只是采用了平面封闭加重要路口立交桥的构【练：gòu】成形式。殊不知这样的缩水版快速路，不但无法取得预期的效果，甚至是越建越堵。原因很简单，这种平交且全封闭的快速路，会形成所谓的“快速路河”效应
就好像是挖了一条河，人为的阻断了两岸的正常交通往【拼音：wǎng】来，人们要想过这个快速河，只能绕道去那几个大路口的立交桥，才能通过，本来数量众多的小路口好比城市的毛细血管，起到了很好的分流作用，现在被完全阻断，全部车辆人员拥向几个可以通过的大路口，岂能不堵？即使这些大澳门金沙路口建友称为交通枢纽的大型立交桥也无济于事。同时，车辆在绕道的过程，不但浪费时间增加油耗，加重了污染，还大大增加了对道路的使用时间，挤占了本来就不富裕的道路资源，这也是造成平交快速路越建越堵的又一原因。因此今后在建城市快速路一定要全盘优化，不要再建平交快速路
现已建成的，也要根据两岸的发展和交通需求，逐步改造成全高架化。
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