南京银建出租车公【拼音：gōng】司

我想在天津买辆出租车，请教各位大神天津出租车有前景吗？开了20年出租车，从20岁青春年少到人到中年，从大发，夏利，到威志。非典时提着脑袋跑，没带过口罩，一天没歇过。当时车价6–7万买二手夏利。有人心嘘了，卖车，有人炒底买车

我想在天津买辆出租车，请教各位大神天津出租车有前景吗？

开了20年出租车，从20岁青春年少到人到中年，从大发，夏利，到威志。非典时提着脑袋跑，没带过口罩，一天没歇过。当时车价6–7万买二手夏利。有人心嘘了，卖车，有人炒底买车

一眼看高，一眼看底。出租车行业就是“围城”，3-5年时一个坎。有人行糊了退澳门永利出，有人适应了坚持。正(读：zhèng)所谓好汉不愿意干，赖汉干不了

这是一个自由自在，信马(mǎ)由缰职业，只要不违法，谁的账也不买。不像打工，得看人脸色，仰人鼻息，拾人牙慧。开过澳门金沙出租车的人，很少有能再上班打工的。都是受不了各种管束，最后还得回归出租车行业

现在的困难是暂时的，上次非典就是例子，估计需要澳门新葡京要3-6个月逐步恢复正常。这次疫情一直在休息，心态平和。各行各业都在遭受损失，有嘛可着急的。至于想买出租车，那就看看车市的行情，非法网约车肆虐时，出租车是【练：shì】嘛价，那就是谷底

非典是当初的低谷，然后高（练：gāo澳门威尼斯人）歌猛进一直破百万。现在虽然有“网约车”存在，但是其25%–30%的抽头，永远是逾越不了的障碍。权衡利弊，主意自己拿。

中国已经是被共享这个词骗了。提问者是局外人，南京出租车退了多少？为什么退？退的什么车？其实他都不清楚。现在网约车同样有明确的法律制约。只是目前整顿的力度没那么大

几年前刚开始坐网约车时，各乘[chéng]客都津津乐(繁体：樂)道，实惠，方便。所以说这才是资本家巧妙地利用这一点，大规模注资，并购收购等等。所有的投资者都是有目的的，都是要收回投资的。所以变脸很快

任何一个行业，如果要摧毁它，很容易，集中性打击(繁体：擊)。但实施者自身很难保。网约车这一新兴行业更经不起考验，如果[guǒ]出租车行【拼音：xíng】业反过来反击他，他会毁灭得更快。投资者投在出租车行业上，网约车也许不出半年，烟消云散

弄几个App，免费坐几次车，送点小恩小惠，让你们全部加上这App，甚至还弄个什么【练：me】支付。加上出租车司机这么多年经验，技术，服务，活地图等等。全国一yī 旦实施，网约车是不堪【拼音：kān】一击的。运输行业利润并不是很高，7个点左右

还是出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果。而低低公司投入极低的成本，提成高达25%，还不承担任何风险。经济规律，低低公司，驾驶员，澳门博彩乘客三方构成一起完整的消【拼音：xiāo】费实例。三方如果哪一方违背经济杠杆，得利很高，意味着另外二方将得不到利益

将受到损失。所以象这种消费案例将不会长久。其实，最大的退车潮都发生在低低公司。