乌鲁（繁体：魯）木齐飞杭州要几个小时

乌鲁木齐到杭州坐飞机要几个小时？直飞的话最快3.5小时 一般是四小时 经停的话起降很浪费时间 要多出近两个小时 也就是6个小时左右从杭州到乌鲁木齐坐飞机需要几小时才能到？截止2016年11月，杭州到乌

乌鲁木齐到杭州坐飞机要几个小时？

从杭州到乌鲁木齐坐飞机需要几小时才能到？

杭州到乌鲁木齐坐飞机要几小时到啊？

如果乘坐的是中澳门巴黎人间要[yào]经停的飞机，那时间会更久一些，全程大约需要7个小时左右。

一飞机从北京飞往乌鲁木齐，用3.5个小时，而相同路线返程时，速度不变却只需3小时是为什么呢？

坐{读：zuò}过国际航班[bān]的人都知道，假如说从北京飞到巴黎需要11小时5分，而从巴黎飞往北京，只需要10小时10分。在国内，只要时间超过3小时左右的航班，这种现象也很明显，在一些【pinyin：xiē】地区，一些航线，从东往西飞，比从西往东飞更花时间。

东西向飞行这种差（澳门伦敦人练：chà）距是怎么造成的？

首[shǒu]先，要纠正几个概念上的错误。

很多人觉得地球是自西向东转的，所以，飞机只要离地悬空了，那么等下面地球自己转，它在上面呆着不动，落下来就是另一个地方了，如果动起来，和地球自转速sù 度还有差。比如说，飞机从西往东飞，地球自西向澳门新葡京东转，所以是飞机速度加地球自转速度，就很快，而飞机从东往西飞，地球自西向东转，那么飞机的速度得减去地球自转速度，才能克服地球自转的位移。因此顺着地球自转方向飞就快，反着飞就要花更多时间。

这个概[pinyin：gài]念是站不住脚的！！！

地球每24小时转一圈，也就是465.1 m/s，相当于1674千米/小时，而飞机的飞行速度是800千米/小时至1000千米/小时，如果地球以1674千米/小时的速度自西向东自转，飞机以1000千米/小时的速度自东往西飞，那么1674-1000，地球比这飞机还要快674千米/小时，那么这个《繁体：個》飞机永远[繁：遠]是飞不到的。同样，如果一个飞机只需要升空离地等地球自己转就行了，那么巴黎和北京jīng 的时差大概是6小时，意味着巴黎那根经线要向东转6小时【shí】，与6小时前北京的经线重合，那么飞机在北京悬空6小时，等巴黎那边转过来就行了，为什么还要努力飞11个小时呢？

或者再以此类推，我们根本不需要坐飞机，我们找个热气球把自己升空，等地球自转，过【guò】一yī 会儿落下来，我们就(读：jiù)到另外一个地方了。

你{读：nǐ}想得美！

实际上{读：shàng}，地球大气层内的一(yī)切都和地球是保持一致惯性的，也就是说，北京，北京底层大气，天上的云，高层大气，都和北京地面速度一致。就相当于一个火车开起来以《pinyin：yǐ》后，车厢内的空气也和火车保持一致惯性，一只苍蝇如果在车厢外，很快就会落后，但是在车厢内，就能够稳定的和列车速度一致保持相对静止。它如果要从车厢内的（pinyin：de）一张桌子飞到另一张桌子，需要重新算速度，而不是等着列车开动，那个桌子自己就会靠过来。

如果说地球是这个运动的列车，那么(me)苍蝇就是飞机。大气层《繁：層》内的空气是保持相对静止的。

要纠正的第二个概念，则是，飞《繁体：飛》机并不是按照地图上的直线飞。

在这里我们就要引入大圆航线（great circle route）概念(繁体：唸)。

地球是一《练：yī》个球体，地球表面任意两点与地心做一平面，再和（pinyin：hé）地球表面相交形成的圆弧才是地球两点真正最短的距离。

也就是说，在上面这个图里，左边是沿着纬《繁体：緯》线切割的A，B点，右{拼音：yòu}边是沿着大圆切割的A，B点，沿着大圆切割的这个A，B点，比沿着维现切割的A，B点更近。

同时，球体表面上最近距离{繁体：離}的直线，放在了平面地图里，就自然{拼音：rán}成了一条弧线，所以看起来不像最短距《练：jù》离。

最后，我们要澳门博彩讲真正影响飞机速度的要素，也是最重要的一【拼音：yī】点——信风。

在8000-10000米的高度，正是高层风盛行的地带，也叫信(练：xìn)风带。

信风层位于大气对流层的下层，平均厚度在4000米左【zuǒ】右。

地球对流层位于大（pinyin：dà）气的最【拼音：zuì】低层，它的高度因纬度而不同，在低纬度地区平均高度为17～18000米，在中纬度地区平均为10～12000米，极地平均为8～9000米，并且夏季高于冬季。

也亚博体育就是说，飞机在8000米-12000米高度飞行的时[繁：時]候，会遇到信风带。

我们可以看到在赤道到北纬30度之间，是低纬信风带，是从东往西刮的，而北纬30度到60度，是高纬信风带，是{拼音：shì}从西往东刮的，也就是说，北纬30度[dù]到60度之{pinyin：zhī}间飞行的航班，如果从西往东飞，就是顺风飞行，而如果从东往西飞，就是逆风飞行。

虽然逆风可《pinyin：kě》以给机翼提高更多升力，但这个风(fēng)不是电风扇那种小风，而是整个气流运动。飞机在整个风带里，如果顺风就加速，如果逆风就减速。

而全球大多数国家和地区，重要的{拼音：de}城市，集中在北纬30度到60度之间，我们可以（pinyin：yǐ）从下图看到，这里的航班相当多。

因此（pinyin：cǐ）在北纬30-60度的信风带里，从东往西的航线，逆风，需要更长时间(繁：間)。从西往东的航线，顺风，缩短时间。

这些航线途径成都、北[běi]京、莫斯科、巴黎、阿姆斯特丹等重要城市。

还有最后一个要素，就是地球两极的信风是从极点往南刮的，所以北半球的很多航班如果去北极绕一圈，那么会获得一个准确的时间，因为往上北飞是逆风，往南飞是顺风。不管来去，时间都是恒定的。而在0-60度之间，就要考虑顺风和逆风问题了。

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