苏{繁体：蘇}州出租车网上预约

苏州网约车运输证网上预受理操作的步骤有哪些？请自行“苏州市交通运输局”，搜索、下载查阅“《网络预约出租汽车驾驶员证》办事指南”。现在哪个网约车最火？6月26日，广汽、腾讯、广州公交、滴滴等投资的如祺出行召开了新闻发布会

苏州网约车运输证网上预受理操作的步骤有哪些？

请自行“苏州市交通运输局”，搜索、下载查阅“《网络预约出租汽车驾驶员证》办事指南”。

6月26日，广汽、腾讯、广州公交、滴滴等投资的如祺出行召开了新闻发布会。腾讯董事局主席马化腾、广汽集团董事长曾庆洪、滴滴董事长程维都来了。不得不说这个会议规格应该是网约车行业相当高的规格了。

我谈谈[繁体：談]看法吧，我发现现在很多汽车生产制造企业、传统出行巨头等，很多都在用自己车【练：chē】，招全职司机这种模式直接杀入网约车行业。

2018年8月20日，长城汽车集团宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网[繁体：網]约车业务[繁：務]。

2018年12开云体育月18日，上汽集团宣布正式发布享道出行，进军网约车业务，在上海开城并在2019年进军其它(繁：牠)城市。

更gèng 早一点的，2015年9月16日，首汽[qì]集团旗下的网约车品牌首汽约车推出，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的#30"京B#30"牌照，司机持有从（繁体：從）业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。

网约车平台还(繁体：還)真是多啊。

用自己【练：jǐ】的车，招全职司机这种模式最大的问题就是难以规（繁体：規）模化，比如如祺出行说要1年内5个城市投放1万辆车，要知道，滴滴仅在上海就有40万辆，高峰期叫车还很hěn 难。

没有规模化，用户少的时候打车体验很爽，秒接单，分分钟上车，而且都是新车，神清气爽的。但【练澳门博彩：dàn】是一旦用户达到饱和状态，打车的体验自然就下滑了，动辄等上10分钟、20分钟的，这种打车体验就明显下滑了。

我们可以用经济学中的边际效应递增来描述这种业务模式。车和司机都自营的模式，投入多少就收入多澳门新葡京少，这个是相对固定的，要想增加收入，就要继续投入（rù）新车和司机，典型无法实现边际效应递增。

而滴滴呢【拼音：ne】?简单来讲，只做了一个网约车APP而已，多数车辆都是私家【练：jiā】车连人带车加入的，当然也有租车、买车跑滴滴(dī)的。反正这些成本滴滴平台基本不用负责，只需要专心做好APP即可。

这就可以实现边际效应递增，打比方说，花1个亿做了app，平台上有100万辆车。那么如果要再增加100万辆车，那么滴滴的成本是不需要增加1个亿的，可能只需要2000万就够了。以此类推即可。

当然按照我理解，这些车企做网约车最大的优势之一，其实是极速赛车/北京赛车牌照优势，这是滴滴无法相比的。当然，我觉得目前正处在一个临界点【练：diǎn】上，出租车、平台型网约车、纯自营型网约车几种模式激烈博弈、竞合，比如要求京人京牌、沪人沪牌、广人广牌等，我觉得这个门槛很快会松动。

谁能胜出，其实每个出行用户早就在用自己的“真金白银”在(zài)投票了。

前面只是简单对[duì]比了平台型网约车、纯自营型网约车的模式的优劣势，其实我的根本观点是，纯自营型网约车的模式如果再一段时[繁：時]间内稳扎稳打，能做成小而美的网约车品牌，就是稳稳当当的挣一些收入应该没啥问题。这种模式其实就是出租车 APP的模式嘛，再不济总能比出租车挣钱吧？

当然，纯自营{繁体：營}型网约车要想小而美，有一个前提，就是必须专注做好服务质量。这样一来就会形成不（练：bù）同价格、不同等级体验的“一超多小”的网约车大市场。

文/赵开云体育宏（拼音：hóng）民