原设计600多米的武汉绿地为什么做了一半被限高？武汉绿地中心大厦限高一说已在武汉甚至全国闹的满城风雨，也已成为悟空问答的非常热的话题之一，关注度之高超乎想象。636之上有无航线，答案是肯定的，天气好时
原设计600多米的武汉绿地为什么做了一半被限高？
武汉绿地中心大厦限高一说已在武汉甚至全国闹的满城风雨，也已成为悟空问答的非常热的话题之一，关注度之高超乎想象。
636之上有无航线，答案是肯定的，天气好时，武汉的空域到处都可见航班【读：bān】拉出来的航迹，估计其高度开云体育至少也在2000米以上了，何以影响到飞行安全呢？
再看看武汉CBD的高达438米的武汉中心大厦，距离天河机场比636要近的多，其周边甚至是无人机的限高飞行区，这样一个擎天大柱有关部门为何没有考虑一下呢？何况，CBD还将建一座姊妹高楼。另外还有规划中的二七滨江商务区的周大福中心大厦，设计高度甚至还超过636，如此，是否也该考虑限高呢？这些已开发或正在进行的项目之命运最好都给社会一个圆满的交代，这已不仅仅只是636大厦的个案问题。
这些年来，武汉人目睹636一层层的建起来，对它充满了期待，说它是武汉最亮眼的地标甚至是武汉现代化国际都市的标{pinyin：biāo}亚博体育志之一都不为过。看看本问题的回答和讨论，赞成636限高的几乎没有，民意所向，不言而喻。
除去市民对636的感情因素，有必要理性的回顾一下636的建设历程，从设计规划开始，从未见过有关部门对其高度有疑义，为(繁：爲)啥建到500多米了才突然“发现”它会影响飞行，这不是开国际玩笑吗？这从技术上来【练：lái】说，反映了有关部门设计、规划的不严谨，由此造成的建设《繁：設》损失是否该认真总结，予以追责呢？
从地理角度考虑，武汉地域广阔，高层建筑的密度远低于曼哈顿、香港、上海、深圳这样的国际化大都市，乘飞机去过这澳门伦敦人些城市的【拼音：de】人甚至会有这样的感觉，飞机起落时，简直就像在建筑“丛林”中穿行，人们不难反思，这些城市的航管是否比武汉的更科学、技高一筹？
虽不赞成636限高，但建议各方对此问题都持以理性的态度【pinyi澳门博彩n：dù】，抱怨甚至谩骂不可能解决根本问题，有话好说。
以下图片分别是建设中的636和在其上鸟瞰长江左岸；武极速赛车/北京赛车汉中心大厦；纽约的摩天高楼“森（sēn）林”；香港和广州~
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