郑州(拼音：zhōu)管城区幼儿园排名

郑州航空港区的房子能买吗？肯定是可以买了，区位优势非常明显，航空港应该是郑州乃至河南的最有前途的区域了，虽然郑州不沿边、不靠海、不临江，航空港实验区的设立使得郑州机场从2011年和2012年开始，航空

郑州航空港区的房子能买吗？

大家都来讨论讨论郑州港区的发展潜力怎么样？

郑州航空港房价未来会怎么走？

也就是所（pinyin：suǒ）说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向“双城模式[shì]”的。

双城模式在国内并不鲜见，很多资源（pinyin：yuán）型城市比如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城[chéng]和新城的关系。也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨海新区。

青岛主城和西海岸新(xīn)区，现在靠海底隧道相连

天【tiān】津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州和航空港

那（练：nà）么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真的能成为一座城？

规划[繁体：劃]的非常自信，主要来自于对航空港的定位。

郑州航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一[读：yī]个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市(读：shì)。

郑州想在新一轮的城市竞争中立足，在(读：zài)高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走【pinyin：zǒu】高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。“东{pinyin：dōng}方孟菲斯”，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的。

当然理想很美好，能不能澳门新葡京实现就不一定了。而且产(拼音：chǎn)业定位是一回事，房价又是另一回事。

那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是多（duō）少呢？

房价（繁体：價）上限

还是先《练：xiān》拿天津市区和滨海新区的例子来看一下。

可以看到，滨海新区的核心区{pinyin：qū}房价，最高的区域和天津主城区的外围是差不多的(de)，但高于[繁体：於]主城的远郊区域。

如果换算到郑州，大概（练：gài）是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不（pinyin：bù）多的，要高于郑州的远郊区域。

目前郑州的四环附近，南四环外大概{拼音：gài}一（pinyin：yī）万二左右，北四环最低的也差不多这个价。

而航空港起步区的房{读：fáng}价现在9500-10000左右，也有更低的，整体《繁体：體》看低20%以上。从这个角度看，航空港的房价水分并不大。

这里说的[pinyin：de]是航空港的起《练：qǐ》步区域，那么价值高地在哪呢？我认为还没开始建设，它大概在河东区域。

河东有两大价《繁体：價》值高地

总的来说，假如双城模式真的能实现，那么目前港区的房价水分并（繁体：並）不大澳门伦敦人，尤其是以航空港的市政设施和各种环境来看，其实超过郑州很多新区。

如果再（zài）看一下青岛的房价，也差不多是类似格局。

以前发过文章曾说过，郑州主城区并不是以环来划分房价的高低，而是要看具体区域，外围核心区《繁：區》比里(繁：裏)边【练：biān】的房价高很正常。

而同样《繁体：樣》的逻辑，航空港的核心区虽然不能跟郑州核心区比，但超越远郊以及一些{拼音：xiē}市区的边角料区域也是非常合理的。

而最终能达到什么水平，还要看“双城模式{pinyin：shì}”是否能真正实现。

当然目前的港区有着自己的问题，有【pinyin：yǒu】先进之处，也有一些{pinyin：xiē}不足，尤（yóu）其是产业和人口导入上的速度还是很慢的。

这里最大的问题，也就{读：jiù}是实现双[繁：雙]城模式最大的困难，是没(繁：沒)有一个老城作为基础。

缺陷（pinyin：xiàn）

所谓的基础，也是shì 先以天津或青岛的例子来对比。

天津滨海新区能成型，除了规划早，发[fā]展时间长，新区级别高gāo 以外，以塘沽为基础非常关键，再加上港口经济的发展，一步步走到今天。虽然不能说特别成功，人气也稍显不足，但单论GDP几年前就已经破万亿，比整个郑州都高，能说它一无是处吗。

而青岛西海岸新区，主体是以前的黄岛区和胶南区，也是以发展几十年的成熟小城为基础发展而来，目前整个西海岸新区可以说建的挺成功了。

航空港的【练：de】缺陷，就在于远离新郑这（繁体：這）个小市shì 区，是以机场或者说富士康为依托来发展的，这跟以一个成熟小县城为底子再发展是两个概念。

没有一个老城【pinyin：chéng】做基础，在一张白纸上造城，人口导入就是最大的问题。

我曾想过为什么，为什【练：shén】么航空港(gǎng)要规划在这个（繁：個）区域，为什么没有以新郑为底子去发展。我想原因有以下几个：

01、航道【拼音：dào】问题

因【拼音：yīn】为飞机的航道是西北-东《繁体：東》南向的，孟庄和南龙湖的很多区域受影响最大，而机场正北反（pinyin：fǎn）而影响很小。

02、地形因素，京港澳西边的铁路隔《pinyin：gé》离严重

石武高铁以及京九铁路，对京港澳以西的割裂比较严重，不利于开发，而且{qiě}还有孟庄的枣树林保护区，也是新郑大枣[繁体：棗]主产区。

03、郑汴一体[繁体：體]化指导思想作祟

航空港的规划者跟郑汴一体化有着千丝万缕[繁体：縷]的联系，尽量往东靠拢也符合开封的利益，现在的航空港有1/5是开封《练：fēng》尉氏的地盘。

所以总的来说，有客观原因的存在，再加上主观努力{读：lì}，于是航空港就不得不规划成现在这样，既不靠新郑，也不靠南龙湖，没有了人气基础。其中还有园博园，因为距[jù]离市区过远，并没有{pinyin：yǒu}起到带动作用。

那么如何能克服这些问《繁体：問》题，尽快发展呢？

改进[jìn]

在我个人看来，这个所谓的缺陷让港区起码晚成熟5年以yǐ 上，但木已成舟，规划已经成{拼音：chéng}型，想办法促进《繁体：進》发展速度更为实际。

这除了港区自身{shēn}的产业加快落地之外，还必须借助一些规划力量。

01、加强和郑州主城区的交（读：jiāo）通联系

港（pinyin：gǎng）区再怎么独立，都不能脱离于郑州而存在，尤其郑州未来的吸附力量是越来《繁体：來》越强的，必须加强二者之间的（练：de）交通联系。

天津主城{读：chéng}和滨海新区不但有地铁，也有高速、轻轨、快速路等很多通道。

青岛的新海岸{pinyin：àn}新区和老城区，有海底隧道，也在【拼音：zài】修地铁，还有跨海大桥，因为需要（yào）跨海，这都是超级工程。

而现在的郑州和港区，联系度太差。虽说有城【练：chéng】郊线(繁：線)，但需要绕道（拼音：dào）南龙湖，效率太低，地铁 11号线提上日程迫在眉睫。

城际铁路的站点也应该尽早开通，华夏大道尽早快速(pinyin：sù)化，等等…

很多人会说港区的地铁客流量少，是运椅子【pinyin：zi】线路。其实对于带动区域经济的发展来说，一（练：yī）点运营亏损是不能简单衡量效应好坏的（读：de）。

02. 加大[pinyin：dà]行政力量的驱动

郑东新区的（de）成功，行政力量的驱动力起着关键作用，对于带动新【练：xīn】区发展，行政资源的搬迁是最【读：zuì】简单粗暴的手段。

去年，省人社厅下属的人事劳动和社会[繁体：會]保障局等一些单位搬到了航空港办公，这就是很明显的一个例子(读：zi)，还有河南联合签证中心等等….

对港区来说，最重要的还是领事馆区的规划，这个规划是已经官方宣布而非一直在民间传说，其建设也只是时间问题[繁体：題]，至于带动作用多大【读：dà】还不能估计，但要推动那么大体量的航空港发展，这还远远不够，需要更多的行政资源迁入。

很多人说这不利于ZF开展服务，老百姓也不方澳门新葡京便。还是那句话，为了带动新区发展的一些资源适当外迁是【读：shì】合理的，这是全局考虑。

3. 澳门永利高校资《繁：資》源的迁入

这个目前还是有进展的，去年有多所高校在港区宣布建立新校(xiào)区，这是带《繁：帶》动人气的最最有效手段。

澳门伦敦人结语{练：yǔ}

双城模式实[shí]现起来还是很有{拼音：yǒu}难度的，主要是周期上不好预测，但方向上来看，还是在按原定规划推动，不能轻易否{pinyin：fǒu}定。

也不能拿几年的发展现状去判断一个大的战略是否成败，更何况大部分人都不了《繁：瞭》解（jiě）现状。

一个楼盘的价格，供求{读：qiú}只能影响一时，它最终的（练：de）价格还是取决于区域的价值。

假如（pinyin：rú）未来都是普【拼音：pǔ】涨的，很多年后郑州涨到5W，航空港也不会一直停留在1W，都有对等的价值关系，这是以其它城市的发展经验来看的。

今天只是说一点不同的思路，不吹也不黑，港区的发【练：fā】展会一直关注下去，也欢迎探(读：tàn)讨。

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