CMA平台的产品比SPA的怎么样？首先声明一下，我不是托儿！我也没收到沃尔沃充值的一毛钱！纯粹客观真实的感受，您觉得有问题，可以出门右转！说正经的，小编我之前开过领克01/03、开过沃尔沃的XC60、XC90以及刚上市的S60
CMA平台的产品比SPA的怎么样？
首先声明一下，我不是托儿！我也没收到沃尔沃充值的一毛钱！纯粹客观真实的感受，您觉得有问题，可以出门右转！说正经的，小编我之前开过领克01/03、开过沃尔沃的XC60、XC90以及刚上市的S60。当[繁体：當]然，BBA就更不用说了，各类车型不说了如指掌，也是相当了解的。就这几天【练：tiān】开下来的感受来说，XC40 T5版本让我惊艳了！我作为一个多年的奥迪老粉，都败在了TA的石榴裙下。
周末还冲动了一把，直接跑到沃尔沃4S店问有没（繁体：沒）有现车可提！结果，销售大哥说：T5版本的不[bù]走量，我们店之前一辆用了5个月才卖掉！说实话，对于大多数消费者来说，38.58万的XC40，好像没啥竞争力。这个价位可以选择(繁体：擇)的车型太多了，BBA、凯迪拉克、阿尔法罗密欧这些品牌，哪个说出来似乎都比TA更有面儿。
那么问题来了：为啥我就这么喜欢，甚(读：shén)至要冲动消费？
雷神之锤大灯、维京战斧(fǔ)尾灯、R-Design悬浮式车顶，blablabla……这些老生常谈的东西我就不多《pinyin：duō》说了，本来也不是一辆刚上市的新车。你们各位可能比我还了解它！咱先来聊聊我觉得好的地方吧！
首先是外观，我还是很喜欢的，颜值方面可以说是同级最帅了。主要车身比较小巧，所以比例上很协调，四（练：sì）个大脚反而让人觉得有【练：yǒu】种低趴的运动感。
其次是内饰，相比其他厂家的中控，沃尔沃的北欧极简风可是让我很受用。很多朋友觉得沃尔沃的这套中控娱乐系统不好看，我倒是觉得非常好用。导航、蓝牙、电话、空调四个最常用的功能，全都在第一个界面就能一键操作，反而是提高了使用效率和易用性。
虽说铝合金面板边上的接缝有些大，不过这我都能忍，毕竟不是很明显。仪表盘是12.3英寸的全液晶屏幕，有四个主题风格可选，我比较喜欢Dynamic的红色战斗风格，每次上车就进入rù 战斗状[zhuàng]态的赶脚。
因为是顶配车型，所以{读：yǐ}选[繁：選]配了Harman Kardon的音响系统。初听就一耳朵经验，低音下潜很深，软弹的感觉很明显，且量感非《pinyin：fēi》常足，但由于非常好的分离度和解析度，中音和高音并没有受到低音的影响而发闷。
高音非常清亮，没有毛刺感，明显能听得出极限很高，在乐器的表现上非常到位。而人声部分，不知道是我调试的问题还是什么，稍稍有些偏薄，不是那么的耐听。环绕声的结像表现也好，定位准确有空间感。不过整体的《pinyin：de》素质还是非常高的，一（pinyin：yī）听就知道是价格不菲的一套好音响。
再就是NVH，之前在网上看到非常多网友吐槽XC40的隔音。但在我几天（练：tiān）的高速、城市各类场景的试驾后，出色的隔音反{读：fǎn}倒是令我印象颇深。特别是在高速上，在时速150km/h的状态下，也并[繁：並]没有让人受不了。
且在城市拥堵的澳门新葡京道路中，除了发动机的轻微声浪外，并没有其他多余的噪音。我真的不知道，是你们开的XC40和（hé）我开的有什么区别，还是我开的是一辆假的XC40。还有一点，之前一直被人吐槽的发动机抖动，在T5版本上也并没有，在低速情况下，感觉就像开着一台电动车，没有抖动，也没有任何噪音。
接下来，该讲讲动力了。T5版本的XC40搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大马力为252hp，而峰值扭矩则为350Nm。这个动力表现，在同级的SUV中，应该是独领风骚了。奥迪（练：dí）Q3的2.0T高功率版（pinyin：bǎn）也就是220hp，不过，XC40的价格也要比Q3贵了3万，这1hp贵1000的差价比，着实有点让人生畏。
话说回来，匹配8AT变速箱的XC40，零百加速成绩仅需6.4秒。这对于一台SUV来说，可以说是相当快了。要知道，保时捷卡宴3.0T的版(bǎn)本，也就是5.9秒的成绩，可价格却要百万了。XC40在体感上是相当暴力的，在【练：zài】Comfort模式下已经完全够用，如果选择Dynamic模式就有些【拼音：xiē】太窜。
这里要说下，小编是非常不喜欢自启停开云体育系统的，所以都是用Individual模式开，将自启停默认关闭状态。这样一来，就少了每次发(繁：發)动机启动时让人不舒服的抖动和噪音。
此外，车道保持、ACC自适应巡航这些也都是标配。比较牛的一个功能是【练：shì】半自动驾驶了，它可以保持在车道内，结合自适应巡航系统，自行保持在两条线的正中间，包括弯道也可以自行操作。不过，在过红绿灯，地极速赛车/北京赛车上没有划线的地方，它就自动切换成人为操作模式了。
操控方面，这是一台很沃尔沃的车。过弯侧倾的(de)抑制非常到位，但并不觉得硬（可能我性能车开太多）。对于我来说，这个避震正正好，既不会觉得侧倾不够，也不会觉得过坑过坎的时候屁股线面的反馈【练：kuì】太多。
转向力度非常轻盈，即使是调节到开云体育Dynamic模式，依然不会觉得很重。但并没有因此而失去路感，转向的手感还是很不错的。总体《繁：體》来说，底盘非常整，非常有质感。特别是在高速上过比较缓的坑洼时，低速回弹的表现非常突出，给人很强的高级感。
结{繁体：結}语：
好啦！对于这辆XC40，我想说的就这么多。整体给我的感觉，这是一辆豪【练：háo】华车澳门博彩，且在质感上并不输给BBA等主流豪华品牌的同级车型。当然，不可能没缺点，那就是刹车过于灵敏了。这个一点就刹车、异常灵敏的刹车脚感，让你仿佛有种开着超跑的感觉，没开过XC40的朋友可能需要适应一段时间。
最后，我想说的是，这是一辆值得38.58万的豪华紧凑型SUV。如[rú]果你预算足够的话，T5版本一定是首选，动力生猛的同时有充满了豪华质感，何乐而不为呢？毕竟，动力过剩总比不（pinyin：bù）足要好啊！
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