为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？众所周知，空客A380是目前地球上最大的宽体飞机。这架飞机是由欧洲客机公司制造的，第一架飞机的交付于2007年完成。A380的最大载客量约为550人，这对于人口密集的中国来说应该是非常划算的
为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
众所周知，空客A380是目前地球上最大的宽体飞机。这架飞机是由欧洲客机公司制造的，第一架飞机的交付于2007年完成。A380的最大载客量约为550人，这对于人口密集的中国来说应该是非常划算的。但事实并非如此。目前，中国共有5架A380客机，均为南航所有，但总体来看，A380客机处于亏损状态。
目前，世界上拥有A380飞机最多的航空公司是阿联酋航空公司，该公司共澳门新葡京有115架A380飞机。不过，与中国南航旗下的A380不同，阿联酋航空一直在赚钱。截至2019年，阿（ā）联酋航空已连续40多年实现盈利。2017年至2018年，阿联酋航空实现总收入272亿美元，净利润11亿美元。
目前阿联（繁体：聯）酋的收入(读：rù)比中国南航多500亿元左右，但其qí 净利润却比中国南航多50多亿元。
看到这个，很多人都不明白。众所周知，A380的运营成本非常高。中国[拼音：guó]南方航空公司有5架A380，多年来一直澳门伦敦人亏损。虽然阿联酋航空有115架A380客机，但它们为什么能赚钱呢？我认为有几个原因。
众所周(繁体：週)知，阿联酋航空公司总部位于yú 迪拜，迪拜是富人的天堂。不管是当地人还是(读：shì)阿联酋游客，他们基本上都是富人。
对于这些富人来说，他们更关心的不是机票的价格，而是飞行过程中享受到的质量和服务。阿联酋(读：qiú)非常清楚其客户的这一特点，因此他们在A380上提供（pinyin：gōng）的de 服务已经到位，可以说是世界顶级服务之一。阿联酋A380的服务设施可以说是世界航空公司中最豪华的。
因为服务到位，土豪劣绅愿意花钱享受哪怕是《shì》最高价。
相[拼音：xiāng]对而言，南航针对的客户群体大多是普通(读：tōng)工薪阶层或白领。这些客户群体tǐ 更注重性价比，而不是奢华享受，所以很多人出行时基本上都选择了打折经济舱。
也正是由(读：yóu)于客《kè》户群体的不同，导致南航与阿联酋航空的旅客价格差距比较大。如2019年南航营业收入1543亿（繁体：億），客运量1.51亿人次，客座率82.81%，旅客单价1021元。如果扣除运费部分，旅客单价会更低。
2017年至2018年，阿联酋收入272亿美元，约1900亿元(yuán)人民币。在本财政年度报告中，阿联(繁体：聯)酋的客运量为5850万人次，入住率为77.5%，单价为3247元人民币。相当于阿联酋的旅客单价，是南航的3倍。
阿联酋航空公司是阿联酋最大的航空公司。阿联酋所在的阿拉伯地区是世界上娱乐城最大的石油出口地区。每年，世界各（拼音：gè）地的商人都会去阿联酋谈生意。
除了众多{duō}的商务人士外，迪拜作为世界著名的旅游目的地之一，每年都有来自世界各地的游客来迪拜旅游。因此，阿联酋[练：qiú]不乏国际客户。
正因为如此，阿联酋有更多的国际航线。目前，阿联酋航线遍【拼音：biàn】布全球86个国家和地区的158个城（练：chéng）市。阿拉伯联合酋长国每周有1500多个航班从迪拜起飞，飞往(读：wǎng)世界各地。
相对（繁体：對）而言，南航的地理位置没有太大优势。中国南方航空公司总部设在广州。广州作为中国第三大(练：dà)城市，虽然客流很大，但相对而言，高端商务人士和国际游客并不多。
目前南航国际航班只有20个左右，主要分布在澳大（pinyin：dà）利亚、东南亚和美国。
目前，阿联酋航空公司相对较少。比较知名的航空公司是阿联酋和阿联酋，所以国内竞争力皇冠体育{练：lì}不是很大。
相对而言，中国国内航空公司的竞争力比较激烈。除中国南方航空公司外，还（繁：還）有许多公共航空公司，如中国东方航空公司、中国航空公司、海南航空公司、深圳航空公《gōng》司、山东航空公司、四川航空公司等，因此，中国航空公司的内部竞争比阿联酋更为激烈，许多航空公司选择的是低成本航线，而不是优质服务航线。因此，即{练：jí}使是A380的价格也与普通客机相差不大，后者相对较低。
对于航空公司来说，运营成本包括燃油成本、人员成本、维[繁体：維]护成本等，其中燃油成本占运营成本的比重相开云体育对较高。飞机的原材料是航空煤油，是从石油中提炼出来的。阿联酋拥有丰富的石油资源，国内油价很低，这在很大程度上是一个大问题，可以降低阿联酋的运营成本。例如，在2017-2018财年，阿联酋航空的燃料成本仅占运营成本的28%左右。
相对而言[拼音：yán]，中国航空煤油价格远高于阿联酋，这是导致南航运营成本高于阿联酋的重要因素之一。目前，我国各大航空公司燃油{yóu}成本占运营成本的比重约为30%~40%，约为阿联酋的《拼音：de》1.5倍。
从客流量和客座率来看，其实南航比阿联酋好，但{练：dàn}为什么南航A380处于亏损最多的状态，而阿联酋却能实现盈利？我认[繁体：認]为这与飞机的利用率有很大关系。
据空客官方估计，如果A380的上座率能达到65%，那么(繁体：麼)航空公司就可以开始盈利，而阿联酋的整体上座率在77%左右，所以阿联酋已经能够[繁体：夠]保持盈利状态。
然而，对于中国南航来说，5架A380的《拼音：de》总体上座率并不高，A380的利用率远低于阿联酋。由于中国南方航空公司的[拼音：de]A380主要是从北京到广州、从北京到香港等国内航线，这些航线只需要三、四sì 个小时，每天只飞行一到两个档位，所以飞机的利用率很低。
阿联酋的航线以国际航线为主，飞行时间相对（繁：對）较长，因此A380的利用率非常高，这也是阿联酋能够保值、持(读：chí)续盈（pinyin：yíng）利的主要原因之一。
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