中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？增程技术主要用于「过渡」·氢动力增程有三大弊端车型特点概述：氢能汽车并非燃烧氢从而产生热能，在通过内燃机将热能转化为机械能的汽车；其本质是以氢氧反应发电，为动力电池组充电并给电机供电的化学发电器，车辆的“属性”为「氢能·增程式电动汽车」
中国新能源汽车中的能量为啥不用氢动力，而用电？
增程技术主要用于「过渡」·氢动力增程有三大弊端
车型特点概述：
- 氢能汽车并非燃烧氢从而产生热能，在通过内燃机将热能转化为机械能的汽车；其本质是以氢氧反应发电，为动力电池组充电并给电机供电的化学发电器，车辆的“属性”为「氢能·增程式电动汽车」。
不环保
【氢】不能从自然界直接获取，获得氢的方式主要有两种。- 丙烷脱氢
- 电解水
所谓常规能源指“不可再生能源”，石油天然气至少要数百万年才能形成，年龄最“高”的(练：de)石油有接近五亿年；然而在这么漫长的岁月中形成的石油，以人类文明进入工业时代后的三个世纪即消耗殆尽。其中燃油动力汽车的普及实际只是百年光景，探明石shí 油储能就已经不足消耗半世纪《繁体：紀》了；那么再以常规能源制氢，随后用氢能去发电（繁体：電），这还有什么意义呢？
重点：用氢氧技术发电看似实现了终端零排放《读：fàng》，这点倒是与电动汽车相同，看似确实是环保的；但是用丙烷脱氢技术事情的源头当然是有排放的，而且[读：qiě]消耗的常规能源，这些能源从开采到运输到应用，哪个环节似乎都在破坏（繁体：壞）生态环境。
这就是氢能增程电动汽车难以被认可世界杯《pinyin：kě》的原因，其本质就是不环保的；至于电解水制氢其实不太可能普及应用，原因是什么呢？
不划算
氢能汽车的本质还是电动汽车，驱动车辆行驶的是电能而不是氢能。- 消耗电制氢
- 用氢能发电
- 用电驱动汽车
初期是认为电动汽车的动力电池组制造成本高，容量小会影响续航能力，所[读：suǒ]以用增程技术提高续航还是{shì}有必要的；但是这种说法虽然是对的，不过用传统《繁：統》内燃机增程都要比勤更增程划算得多。
因为电解水制氢的损耗是巨大的，假设20kwh的电能可以驱动车辆行驶100km（基本如此），一公斤氢能可以反应出这么多的电，而用电解[读：jiě]水制造（氢1kg·20kwh）所需要消耗的电能高达60kwh左右。也就是在看不到的源头需要以数倍的电能消耗，才能让氢能增程车短极速赛车/北京赛车距离行驶；这个损耗要比使用内燃机增程的损耗还要高，可理解为制氢再用氢发电的热效率更低。
问题：至此能够了解氢能发电增程的损耗有多大了，可以说除了浪费资源似乎再没有其他意义了；不过对于主攻氢能增程电车的日本而言是个例外，因为日本在白金点火时代为垄断汽车供应链而储备了大量的铂（PT·白金），可尴尬的是随即电喷技术取代了化油器，PT无法在汽车上消耗了。
但是制氢可以消耗PT，这才是日本热衷于氢能电车的原因；那么这种汽车用于发电的氢燃料电池堆的制造需要消耗数十克的铂，而且这还是小功率的电池堆。且不论这种模式有没有价值[拼音：zhí]，一个小小的电池堆成本动辄数万元，用相同的预算直接扩容动力电池组，电动汽车的续航可以突破1000km，为什么不直接扩容呢？由此可见氢能电车还是没有存在《练：zài》的意义。
不安全
氢能汽车如果想要有500km以上的续航里程，最起码需要的是6kg左右的液态氢。制氢的成本高、运输与储氢的成本也很高，结果造成了每公斤氢的成本会接近70元；按照似百公里一公斤氢的标准计算，其用车成本已经相当于≥2.0T的高性能燃油汽车，尴尬的是此类氢能电车普遍没有性能，所以更显得车辆没有什么价值。不过为什么运输和储氢的成《chéng》本会那澳门永利么高呢？原因正是因为不安全！
液态氢的能量密度是三硝基甲苯（TNT）的35倍左右，按照六公斤的液态氢罐为参考，想一想这等于车上挂载了多少危化品吧。车辆在行驶中都有碰撞的概《读：gài》率，一旦[练：dàn]液态氢罐泄露，液态氢瞬间蒸发[繁：發]升腾，遇到明火后那就能扫平一个街区。
韩国某公司研制的氢能电动汽车就出现过这开云体育样的问题，在研究室中车辆爆燃，附近500米左右的房屋墙壁都出现了裂缝。试想这种{繁：種}车如果在公路山因碰撞而出现问题，结果是可能承受的吗？
综上所述，氢能增程电动汽车有不环保、不划算和不安全的特点，其中不划算是从造车环节到用户环节都存在的问题。至于似所谓的电解水制氢可能还有“前景”，这种说法似乎也没有什么道理；因为电动汽车动力电池的梯次利用逐渐解决了弃（繁体：棄）电问题，没有多duō 余的电能适合用于制氢，所以环保和成本问题始终无法解决。
其《拼音：qí》次汽车的动力电池成本问题也基本[拼音：běn]得到了解决，镍钴锰（NCM）三元锂电池的成本高，但是LFP磷酸铁锂电池的成本可以下降50%~70%；电动汽车已经非常便宜，以不能储能的氢燃料电池堆的成本，直接欢迎LFP动力电池组的话，续航还是能轻松破1000km——氢能汽车生来是个噱头、最终会因是噱头而被淘汰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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