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F-22的进气道与苏-57的进气道，有什么区别？从进气道的种类来看，F22与苏57的进气道属于同一种进气道，加莱特进气道。这种进气道能够改善飞机在超音速飞行时的进气效率，为发动机提供足够的空气。更重要的是，它能够排除附面层气流，避免造成发动机因吸入这种气流而无法正常运行，导致熄火

F-22的进气道与苏-57的进气道，有什么区别？

从进气道的种类来看，F22与苏57的进气道属于同一种进气道，加莱特进气道。这种进气道能够改善飞机在超音速飞行时的进气效率，为发动机提供足够的空气。更重要的是，它能够排除附面层气流，避免造成发动机因吸入这种气流而无法正常运行，导致熄火

另外，这种进气道能够避免进气道与机身的生硬过渡，提升一些隐身能力。不过，在进气道内部的设计[繁澳门金沙体：計]上，F22总的来说还是高明一些的。

图为F22进气道示意图

F22的进气道在机腹处向内弯曲，遮蔽了世界杯发动机的扇叶。而我们知道，发动机扇叶正是前向雷达反射的重要来源之一。虽然进气道内弯会降低进气效率(lǜ)，可能减少发动机的推力，但是F22装备的两台F119发动机能够承受部分推力的损失。即使算上二元矢量喷口带来的推力损失，F22冗余的推力依然非常可观。

图为苏57战斗机（繁：機）的进气道

苏57的117S则不能这样了。为了最大化进气效率，苏57的进气道几乎直通发动机叶片，这一区域在雷达面前无处可藏。不过，苏57的机翼前缘能够在高速飞行时拉出涡流，减慢附近的空气流速{pinyin：sù}，为发动机提供一个(繁：個)更好的工作环境。

图为F18大澳门新葡京黄[huáng]蜂的进气道

苏57进气道如果想要改善隐身性能，能够做出的补救措施也是有限的。虽然能够学F18在这里敷设吸波材料，但是这样能够提供的隐身效果仍然有限。如果[拼音：guǒ]能够设法遮蔽部分发动机扇澳门新葡京叶，同时不影响进气效率，这一问题能够部分得到解决。

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