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在纳粹德国时期，德国有什么垂直起降战斗机计划？
谢邀，下面来介绍纳粹德国末期两种疯狂的“黑科技”垂直起降战斗机设计方案。关（繁体：關）于垂直起降战斗《繁：鬥》机研制的背景[练：jǐng]，笔者已经在问题https://www.wukong.com/question/6533408448334266631/
下的回答叙述过，1944年中期后，由于制空权易手，纳粹澳门伦敦人德国高层，空军和各航空公司决心孤注一掷，试图用垂直起降的火箭动力战斗机打破僵局，1944年6月底，纳粹帝国航空部又召见了德国各大航空企业的掌门人，要求尽快拿出一种被称为“verbrauchsflugzeug”#28廉价一次性截击机）的设计方案，具体要求为，廉价，能够快速生产的“点防御”截击机，要求优异的速度和爬升比，并且所需原料不[读：bù]得严重占有现有的各战斗机生产。
1.亨克尔公司澳门博彩的黄蜂垂《chuí》直起降截击机（heinel wespe VTOL interceptor）
亨克尔公司的设计方案，拥有一个全封闭式环形机翼，通过机身上伸出的2组支撑构件#28机翼前后部各三具，间隔120度）与机身相连，在两组构件之间，是巨大的六叶螺旋桨。这种致命的设计杜绝了飞行员跳伞的可能，因为他一旦离开座舱就会被巨大的螺旋桨吸进去导致粉身碎骨。它的动力系统是一台Hes021涡轮发动机，最大输出功率20澳门威尼斯人00马力，最大静推（拼音：tuī）力750公斤。“黄蜂”的起降，要依靠尾翼上3个小小的起落架，机头有一个巨大的气泡状座舱，两侧整流罩附近装有两门MK108 30毫米机炮。
黄蜂采用静态竖立姿势起飞，但着陆非常难，即使在最好的地面条件下，那三个小小的起落架之间间距太小，而机身高达6.2米，稍一不慎就可能让整架飞机翻倒......在空战中，飞行员采取俯卧在座舱里的姿势，他的脸部，身体和敌机横飞的炮弹之间只隔着一块座舱玻璃，这种心理压力估计是任何飞行员都难以承受的。
庆幸的是，由于战争结{繁：結}束的[读：de]太快，黄蜂连一架原型机都没有造出，德国青年也不用乘坐这种完全不靠谱，拥有致命缺陷{xiàn}的奇葩航空器上天为纳粹政权殉葬。
2开云体育.福克.沃尔夫公{pinyin：gōng}司“推力翼”垂直起降截击机
1944年9月，以奥托.怕博斯特为首的福克.沃尔夫的航空工程师拿出了这个更加前卫的方案。一个巨大的螺旋桨围绕机身旋转，这些旋转的叶片上都有副翼等气动控制面，翼梢安装一台林洛冲压喷气发动机，单台最大推力840公斤，但他们不能在时速低于《繁：於》300公里时发动，因为无法获得足够的空气压力，所以必须机身还要安装辅（繁体：輔）助动力系统，福克的工程师拿出了两种方案，1是机身上安装一台（繁：颱）涡喷发动机，二是每个旋翼翼梢上再加一台推力300公斤的沃尔特火箭发动机。结果发现，如果采用第二种方案，火箭发动机喷出的粉尘将在机身四周形成一个巨大的火环，十分危险，所以只能采取第一种方案。
“推力翼”拥有4个起落架，安装在十字布局的尾[pinyin：w澳门银河ěi]翼上，武器火力强于黄蜂，包括和“黄蜂”一样的两门MK108 30毫米机炮，以及两门Mk151 20毫米机炮，最大速度能够达到1000公里每小时。
然而推力翼的问(繁体：問)题在于[繁体：於]，巨大的旋转力矩使得操纵十分艰难，另外和#30"黄蜂’一样，它的座舱保护也十分脆弱。
最终，和黄蜂一样，“推力翼”也只留下了图纸和风动模型，还没来得及制造原型机，战争就结束了。这两个方案充分暴露了纳粹德国在战[繁体：戰]争末期战斗机设计的执念，为了对抗盟军战略轰炸机，只顾及了武器威力，速度和制造简易性，完全无视操纵{繁：縱}性，安全性和技术成熟度。
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