汽车的方向重，换助力泵有用吗？汽车方向重，当然要真是助力泵坏了，那助力泵肯定要修或者要更换。但一般遇到故障的时候都要进行逐一的排查，因为导致故障的原因较多，我们正确的做法是由简单到复杂，一项项去排除，这样才能少走冤枉路，少花冤枉钱
汽车的方向重，换助力泵有用吗？
汽车方向重，当然要真是助力泵坏了，那助力泵肯定要修或者要更换。但一般遇到故障的时候都要进行逐一的排查，因为导致故障的原因较多，我们正确的做法是由简单到复杂，一项项去排除，这样才能少走冤枉路，少花冤枉钱。下面我们就来看一下可能导致方向重（读：zhòng）的几点原因：
1)助力泵故障《读：zhàng》
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面（繁体：麪）、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可《练：kě》通(练：tōng)过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效
这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有澳门金沙明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压(繁体：壓)腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至
如果方向突然沉重《pinyin：澳门新葡京zhòng》，则应检查是否是泵轴断裂所致。
2)转[繁体：轉]向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或{huò}是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压{练：yā}力不能有【读：yǒu】效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
3)缺油，系统有《拼音：yǒu》空气
如果助力系统缺油【读：yóu】，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时[繁体：時]按加油与放{练：fàng}气的程序进行排气即可。
澳门博彩4)储油罐内回《繁体：迴》油滤清器堵塞
储油{yóu}罐内回油滤清器长期不[拼音：bù]保养（繁体：養）、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
5)．两个限位阀的密封(练：fēng)圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
a、两侧《繁：側》方向都沉重。
如果遇有方向[繁体：嚮]沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当（繁体：當）从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械《pinyin：xiè》部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧世界杯蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向[繁体：嚮]转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
单边转向沉重机械部分的{pinyin：de}故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转【pinyin：zhuǎn】向机械部分没有问题，那么显然是转向助（zhù）力部分产生故障。
b、一侧(繁体：側)方向沉重。
在[zài]实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆[繁体：桿]密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常{pinyin：cháng}开位置，或是阀与阀座封闭(繁：閉)不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整（练：zhěng）不当，使车轮还没[繁体：沒]有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要进行限位阀的重新调整就行了。
c、转向时(繁：時)有异响
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴(繁体：軸)承
损坏等造成。检查时可以左、右打方向[繁体：嚮]，观察响声的部位进行拆检。
d、转向时有噪音[读：yīn]
转向时有“吱、吱”的噪(拼音：zào)音，严《繁体：嚴》重时转(繁：轉)向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。按照放空气的方法将空气排净，故障自然消除。
e、快速打方向{练：xiàng}沉重
在转向时如果慢慢打方向（繁：嚮），方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助[读：zhù]力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转《繁：轉》向沉重的故障。这类故障主要在助力泵
如果助力泵(拼音：bèng)流量控制阀泄漏、弹簧失效以《练：yǐ》及《pinyin：jí》泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
f、方向回位较{练：jiào}困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由{读：yóu}于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分{练：fēn}
例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘(拼音：pán)与转（繁体：轉）向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向《繁：嚮》轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
澳门威尼斯人g、方{fāng}向摇晃或跑偏
方向跑偏的故障首先应检查机（繁体：機）械部分和【读：hé】外界因素。汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就jiù 较为明显是外界的因素造成的。
前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右【pinyin：yòu】胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)、前轮定位偏差较大等都会造成方向跑偏{pinyin：piān}。如果排(读：pái)除上述机械和外部因素，方向仍然严重跑偏，那就可能是转向机内控制转向螺母
偏摆杆初始位置调整不当，使汽车《繁体：車》
直线行驶时，转[繁体：轉]向螺母
在偏置位置，偏置的滑阀总使[读：shǐ]活塞某一侧产生高压助力，造成汽车
自动（繁体：動）跑偏。
如果汽车
行驶时无规律地(dì)两边摇晃，方向不好掌握，说[shuō]明转向系{繁体：係}统机械传动各机构较松旷。例如前轮轮鼓轴承
松旷、转向轴扇齿与活塞直齿间隙过大、横直拉杆球头松旷、转向机固定螺丝松旷、前轮定《练：dìng》位有较大的偏差等等。前轮[拼音：lún]钢圈变形当然也会引起方向的抖动，如果排除上述的机械原因，则很可能是转向机内定位转向螺母
的偏摆杆折断《繁体：斷》或松旷所致。
h、转向机{pinyin：jī}漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都[读：dōu]有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕《hén》。细小的裂痕和沙眼《pinyin：yǎn》可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
l、助[练：zhù]力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封【拼音：fēng】圈破损，这是比较容(练：róng)易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其qí 它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动《繁体：動》机正时齿轮室，流人油底
液压油与机油混合(拼音：hé)无法分辩。
j、部分制动时方向（繁：嚮）摆动
汽车在全负荷急刹车时工作正常，就是在轻轻踩刹车时前轮发(繁：發)摆。这一现象（拼音：xiàng）在许多车上都见到过。引起这一故障的原因是多方面的。但绝大部分是因前制动鼓失圆所致。
所以要具体原因，具体分析，才能对症下药，排除(chú)隐患！
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