二手的爱丽舍怎么样？小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高
二手的爱丽舍怎么样？
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外{pinyin：wài}观与内饰设(繁：設)计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好[pinyin：hǎo]舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！
今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是《shì》曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌{pinyin：pái}。这个品牌[读：pái]叫雪铁龙。
提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此《拼音：cǐ》后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此澳门伦敦人期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可
这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？
老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二[读：èr]手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在{pinyin：zài}售。不《bù》过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时(繁：時)间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。
从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱（繁：愛）丽舍也不过55.42，只相差两个百分[读：fēn]点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的（读：de）残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平
同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一（拼音：yī）个保值率水平，很（读：hěn）多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪[pinyin：xuě]铁龙在市场上的现状。
一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有《pinyin：yǒu》“我行我素”的[读：de]设计。核心《xīn》竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。
与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明澳门博彩显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于《繁体：於》市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现
种种原[yuán]因使得雪铁龙的皇冠体育产品竞争力不够突出。
此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503澳门金沙元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本[拼音：běn]更是只有1964元
C4L月销只有几百辆的成绩表（繁体：錶）明，消费者不是傻子。
很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的(de)产品力难以支撑起坚挺的品牌影世界杯响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
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