京张高铁长城站，在八达岭长城地下102米，是修建世界最深高铁站，你怎么看？京张铁路是中国人自己修建的第一条铁路，詹天佑当年主持的“竖井开凿法”和“人”字形线路都彪炳史册。如今京张高铁的建设虽然在全国高铁建设都已经遍地开花的情势下，并没有太多的突出之处，但是京张高铁长城站依然是一个巨大的亮点
京张高铁长城站，在八达岭长城地下102米，是修建世界最深高铁站，你怎么看？
京张铁路是中国人自己修建的第一条铁路，詹天佑当年主持的“竖井开凿法”和“人”字形线路都彪炳史册。如今京张高铁的建设虽然在全国高铁建设[拼音：shè]都已经遍地开花的澳门金沙情势下，并没有太多的突出之处，但是京张高铁长城站依然是一个巨大的亮点。
历史非常奇（拼音：qí）特，在同一个位置开云体育上两次闪耀了中国铁路建设的光芒。
看资料知道，京张高铁长城站在地下1澳门金沙02米深处，乘客乘降上下的幅度是62米！而且在地下还分了三层(céng)，其宏伟高大都远超想象。相关建设规模和技术指标在网上搜索即可获得，此不赘述。
这样的工程建设难度是可想而知的，中国铁路人能够建成这样的高铁车站，实在是了不起。 从建筑规划上看，车站建在地下规避了对山体大面积的破坏，最大程度的保持了澳门威尼斯人周[繁体：週]围的自然和历史景观，即使是出入口也尽量隐入自然山体之中，不使其有太大的突兀之处。这种环保意识，如果当年的詹天佑先生有知的话，也当首肯有加了。
中国铁路寄托着中国人百年来的强国富民之梦，孙中山先生亲自规划的中国铁路蓝图如今已经大部实现，还有京张高铁长城站这样远超当年想象的伟大工程出现，真让人跃跃欲试，恨不能立刻就去长城站乘降体验一番。
相信2019年京张高铁通车以后，不仅可以从长城站进出游览八达岭长城亚博体育风光，长城站本身也将是万众瞩目的新景点了[繁：瞭]。
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